山西朔州公路下沉注漿基礎處理的措施有:對上部結(jié)構(gòu)進行維護,對上部結(jié)構(gòu)進行加固或減荷，基礎加固，山西朔州地基加固，上述幾種措施有時不單獨采用，有時需多種措施綜合采用，這些措施的選擇，往往需要對上部結(jié)構(gòu)和山西朔州地基基礎作的考慮，提出不同的方案。 進行經(jīng)濟和技術上的比較，從而選擇合理的方案，必要時還應對缺陷形成的原因及現(xiàn)實，從使用和維護上采取相應的防范措施，山西朔州地基基礎缺陷處理的一般原則如下:當山西朔州地基基礎的變形已經(jīng)趨于穩(wěn)定時，一般可不作山西朔州地基或基礎的加固。 當山西朔州地基不均勻沉降尚未趨于穩(wěn)定時，一般考慮[等待沉降穩(wěn)定"，[加速沉降穩(wěn)定"和[制止沉降"三種方法處理，等待沉降穩(wěn)定的目的是不對山西朔州地基基礎進行處理，而僅對上部結(jié)構(gòu)進行修補，從而減少山西朔州地基處理費用，并避免上部結(jié)構(gòu)的再度處理造成浪費。

在前人工作的基礎上，通過理論分析和有限元數(shù)值計算對注漿樁復合山西朔州公路下沉注漿的作用機理，承載特性作了深入的分析研究，提出注漿樁復合山西朔州地基承載力的計算方法，分析了樁土應力比的變化規(guī)律，施工工期:施工機具4套，每套施工機具按2班計算。 每班實際工作10小時，隧道內(nèi)注漿時預計3天左右完成一個階段，高壓旋噴注漿加固處理路堤軟基施工技術摘要:福建省漳龍高速公路長洲路段，兩座樁基小橋因橋路沉降差，誘發(fā)橋頭跳車，采用高壓旋噴注漿技術加固處理橋頭路堤軟基取得成功。 這是一種行之有效簡便快速的加固處理技術，為解決這類問題開辟了新的途徑，關鍵詞:道路工程,高速公路,高壓旋噴樁,路堤軟基處理0前言福建省漳龍高速公路K0＋000~K2＋060軟基路堤，1998年9月開工。 2000年12月竣工，因是斷頭路，未通車運營，但截止2003年5月，該路段工后沉降嚴重，局部路段大沉降值達20㎝，在K1＋K1＋377兩座樁基小橋兩端，橋路沉降差10㎝，沉降速率收斂速度慢，至今沉降未穩(wěn)定。