隧道逃生管道應(yīng)用：

1、所用管材為800mm高分子量管材，管段長(zhǎng)度為12m，壁厚30mm，管段可通過(guò)直徑大于逃生管直徑22mm的金屬帶孔環(huán)箍連接，螺栓暫時(shí)固定。為確保管道承受塌陷體的壓力，所用材料的管道必須保證其承載力和連接頭的牢固性，并在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行具體試驗(yàn)后在隧道中使用。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、開(kāi)挖方法等條件，準(zhǔn)備足夠的管道和連接材料，除管道整體部分外，還應(yīng)同時(shí)準(zhǔn)備1米、2米、3米短段管道、轉(zhuǎn)移接頭。

3、加工使用后，結(jié)合材料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，連接簡(jiǎn)單、牢固、嚴(yán)密、可靠，在地面上做良好的臨時(shí)固定措施，管口的施工可增加臨時(shí)密封蓋，易于打開(kāi)和關(guān)閉。

產(chǎn)品特性

1、高抗沖擊性：UHMWPE管道受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)，會(huì)立即變形，但由于吸收了巨大的沖擊強(qiáng)度，管道會(huì)回復(fù)到原來(lái)的形狀。

2、高環(huán)剛度：該管道具有良好的抗壓能力，不易變形，因此在公路隧道施工中發(fā)生塌方事故時(shí)，其抗壓能力和抗環(huán)境破壞能力明顯優(yōu)于其他管道。

3、抗老化：高分子量(UHMWPE)管材具有優(yōu)良的抗老化性能.

4、重量輕：重量?jī)H為鋼管重量的1/8，易于安裝和操作。

5、高韌性：UHMWPE管材斷裂伸長(zhǎng)率不低于350%，表現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性。

6、連接方便：管道可靈活組裝，可靠。

針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)新型隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 ，通過(guò)抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。
     截至2008年底，我國(guó)公路隧道總數(shù)已達(dá)5426座，共319×104km，然而，我國(guó)公路隧道建設(shè)起步較晚，與國(guó)外發(fā)達(dá) 相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜、地形多變等特點(diǎn)，導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過(guò)程中還存在諸多技術(shù)問(wèn)題。 盡管隨著我國(guó)公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工問(wèn)題異常嚴(yán)峻。 
     據(jù)2004年～2007年隧道施工事故資料初步統(tǒng)計(jì)，我國(guó)共發(fā)生39起（公路、鐵路）隧道施工事故。由于地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，公路隧道施工事故發(fā)生率比其他巖土工程高且嚴(yán)重，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，為主要事故形態(tài)，是公路隧道施工的頭號(hào)大敵，其高發(fā)性和高危險(xiǎn)性嚴(yán)重威脅著工程，甚至給 與人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失 。