麗水青田汽車大梁板發(fā)展趨勢特點多種成形技術的協(xié)同應用為了更好地利用材料強度, 減輕車身重量,降低生產成本, 在汽車板深加工領域開發(fā)并應用了多種成形技術。隨著汽車輕量化的發(fā)展, 這些技術在汽車零部件的制造工藝路線上, 更多地呈現出協(xié)同應用的趨勢。以世界麗水青田汽車板組織牽頭的未來鋼質汽車(Future Steel Vehicle, FSV)項目為例, 在這個項目的第2 階段, 主要是完成車型的設計方案,其中包括不同的零部件優(yōu)化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、麗水青田附近汽車大梁板激光拼焊板或者預裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統(tǒng)的沖壓工藝生產, 也可以采用熱沖壓、麗水青田附近輥壓(冷彎成形)、麗水青田附近液壓(內高壓成形)工藝生產。選擇不同的生產方案, 減重效果、麗水青田附近結構強度剛度、麗水青田附近生產成本, 甚至溫室氣體排放量都會有所不同。麗水青田汽車板生產廠家, 也應該積極介入到深加工領域, 將材料與成形工藝相結合, 為汽車生產企業(yè)提供的解決方案。

麗水青田汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續(xù)地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、麗水青田當地節(jié)能、麗水青田當地截面經濟合理、麗水青田當地節(jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,麗水青田汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、麗水青田當地墻板、麗水青田當地底板、麗水青田當地車體框架、麗水青田當地底部大梁及車門窗框等零件中, 數量較大。小型客車及轎車的各種導軌、麗水青田當地構件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,麗水青田汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、麗水青田當地易開裂、麗水青田當地回彈量大的缺點, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的推廣應用。客車用薄規(guī)格(1.25-3.00 mm)、麗水青田當地高強(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產品, 已成功用于比亞迪客車、麗水青田當地宇通客車、麗水青田當地中通客車、麗水青田當地黃海客車等國內客車制造, 為客車實現輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產出變截面形狀的冷彎型鋼產品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 麗水青田汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現減重25％的目標 [1]。