網(wǎng)架支座即在鋼結構工程中使用的支座。鋼結構網(wǎng)架支座包括固定支座（代碼為GD）、單向支座（代號為DX）、雙向支座（代號為SX）三種型式。 網(wǎng)架鋼結構支座的五大特點 ①網(wǎng)架鋼結構支座/抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。 ②網(wǎng)架鋼結構支座/抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發(fā)生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設防，具備能抗震烈度9度的能力。 ③網(wǎng)架鋼結構支座/抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。 ④網(wǎng)架鋼結構支座/抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。 ⑤網(wǎng)架鋼結構支座/抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大型網(wǎng)架鋼結構的建設，尤其是網(wǎng)殼結構的大型化和復雜化，使得結構對抗風穩(wěn)定、溫度引起的桿件收縮和地震時減隔振性能等要求比較苛刻。在結構設計上越來越多的選用支座來達到上述目的，利用支座的轉動、位移使節(jié)點的受力狀況得到改善。下面結合支座的設計原理和使用現(xiàn)狀對網(wǎng)架支座產(chǎn)品的選型進行簡要闡述。 一、支座的類型 現(xiàn)在市場的網(wǎng)架支座存在以下幾種形式，從公路盆式橡膠支座轉化而來的網(wǎng)架支座產(chǎn)品，將支座的上支座板和底盆的結構稍做調(diào)整，實現(xiàn)支座的抗拉和抵抗水平力。近幾年還發(fā)展了關節(jié)軸承支座，在支座內(nèi)安置關節(jié)軸承時間節(jié)點的轉動，這種支座的轉動靈活，但位移受到了一定的限制。 二、支座選材 目前國內(nèi)網(wǎng)架支座產(chǎn)品大多為鋼件制作，支座內(nèi)含有不銹鋼板、聚四氟乙烯板用于實現(xiàn)支座的位移，設置一塊球冠襯板，利用球面的轉動實現(xiàn)支座的轉動。不銹鋼板和聚四氟乙烯板的滑移面已經(jīng)應用成熟，使用年限均可達到與建筑物同壽命。 三、技術指標 支座的力學參數(shù)來源于網(wǎng)殼結構節(jié)點受力情況，節(jié)點的豎向壓力、豎向拉力、位移、剛度在理論計算中很容易計算出，直接作用于支座即可。需特別說明的是支座的轉角，如果能明確節(jié)點的轉動中心，支座的轉動中心與節(jié)點的轉動中心要重合。 四、安裝 支座的按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固。在實際施工過程中，經(jīng)常發(fā)生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不采用螺栓安裝。鋼結構現(xiàn)場焊接技術比較成熟，采用焊接方式進行連接，但支座的受熱溫度應當控制，不要超過200攝氏度，。 支座的鋼結構形式、技術指標和安裝對節(jié)點結構起著重要的作用，能夠正確選用結構合理的支座產(chǎn)品，有利于提高工程質量，同時還能夠推進網(wǎng)架支座設計的發(fā)展。