重型球墨鑄鐵井蓋和輕型鑄鐵井蓋的區(qū)別：

1、應用范圍和場合不一樣。

重型球墨鑄鐵井蓋一般應用于載荷比較重的場合，比如機場，高速路，碼頭，二環(huán)路，城市快速路等，這種場合有一個共同的特點就是經過會受到高負荷和重壓。而普通輕型球墨鑄鐵井蓋應用范圍則在這個范圍之個，比如便道，小廣場，小區(qū)內，自行車道，鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級公路等。

2、材料不一樣。

材料不一樣是指，重型球墨鑄鐵井蓋的材料**是鑄鐵的，因為只有鑄鐵材料才能達到要求的強度，而普通的輕型球墨鑄鐵井蓋材料可以應用鑄鐵也可以應用其它的材料，比如復合材料，樹脂材料，高分子材料等。

3、產品的細節(jié)不一樣。

重型球墨鑄鐵井蓋厚度要比一般的井蓋厚出很多，而普通球星球墨鑄鐵井蓋則從重量上要輕很多，厚度上要薄很多。

 

760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達 特別快。世界球墨鑄鐵產量的75%是由美國、球墨鑄鐵井蓋日本、德國、意大利、英國、法國六國生產的。球墨鑄鐵井蓋 中國球墨鑄鐵生產起步很早，1950年就研制成功并投入生產，中國的球墨鑄鐵年產量達230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領域的生產技術和研究工作均達到了很高的技術水平。
、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產。這標志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著中國大量流水生產汽車鑄件的技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。
(2)試驗研究了大斷面(壁厚大于120mm)球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。