動(dòng)力鋰電池回收再利用：電池成本降低的新路徑 動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車和動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)汽車使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。 政策支持動(dòng)力鋰電池在利用的產(chǎn)業(yè)化探索。2012年7月出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出“制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系，明確各相關(guān)方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)。引導(dǎo)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)廢舊電池的回收利用，鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)?！? 從規(guī)劃層面給動(dòng)力電池再利用提供了方向。 新能源汽車動(dòng)力鋰電池再利用領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn)ICT領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲(chǔ)能等領(lǐng)域。雖然動(dòng)力鋰電池再利用實(shí)踐在國(guó)內(nèi)還未開(kāi)展，但是在日本、美國(guó)已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗(yàn)。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開(kāi)始著力動(dòng)力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國(guó)開(kāi)展電池再利用研究提供了很好的借鑒。

布局電池板塊，資本市場(chǎng)也早已在行動(dòng)。在7月7日發(fā)改委文件發(fā)布當(dāng)日，A股市場(chǎng)中動(dòng)力電池回收相關(guān)的概念股紛紛走高，整體上漲超4%，其中廈門鎢業(yè)、國(guó)軒高科、光華科技、杉杉股份漲停，格林美、*ST猛獅、中偉股份跟漲，漲幅均超過(guò)5%。 以格林美為例，按照官方披露的信息，目前格林美與全球280余家汽車廠和電池廠簽署協(xié)議建立廢舊電池定向回收合作關(guān)系，今年初至7月7日，股價(jià)漲幅超48%。此外，按照官方披露的信息，比亞迪在全球設(shè)立了40多家動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)；寧德時(shí)代成立全資子公司，其中業(yè)務(wù)就包括電池回收系統(tǒng)等，其子公司邦普循環(huán)也屬于工信部白名單企業(yè)。 業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著綱領(lǐng)性文件、規(guī)范性政策的完善與落實(shí)，現(xiàn)役動(dòng)力電池的逐步退役，動(dòng)力電池回收的規(guī)劃產(chǎn)能將逐步變現(xiàn)，也或?qū)⑽嗳雸?chǎng)者和資本市場(chǎng)的關(guān)注。