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從分項(xiàng)看，1-3月鐵路和道路運(yùn)輸業(yè)投資增速并不理想。在交運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的分項(xiàng)行業(yè)中，前兩月較為亮眼的是裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，其投資增長(zhǎng)也很有可能與倉(cāng)儲(chǔ)物流的智能化轉(zhuǎn)型和物聯(lián)網(wǎng)等新基建相關(guān)需求掛鉤，這也與微觀層面基建用鋼需求并不算亮眼相印證。制造業(yè)需求仍表現(xiàn)分化，一季度乘用車(chē)和造船相對(duì)較好，但隨著疫情的持續(xù)，對(duì)汽車(chē)等供應(yīng)鏈的影響在逐漸顯現(xiàn)。其他制造業(yè)行業(yè)，如商用車(chē)、機(jī)械等則整體表現(xiàn)偏弱。 “弱現(xiàn)實(shí)、強(qiáng)預(yù)期”邏輯延續(xù)，政策力度將成博弈點(diǎn) 一季度無(wú)縫鋼管鋼材現(xiàn)實(shí)需求偏弱，而市場(chǎng)核心交易“強(qiáng)預(yù)期”。目前看，由于疫情持續(xù)時(shí)間超預(yù)期，經(jīng)濟(jì)壓力仍存，政策導(dǎo)向并未轉(zhuǎn)變，也意味著市場(chǎng)核心交易邏輯尚未發(fā)生明顯變化。隨著“強(qiáng)預(yù)期”的持續(xù)交易，政策力度或成為后期重點(diǎn)博弈點(diǎn)。而由于當(dāng)前拖累項(xiàng)主要在于消費(fèi)，加上二季度中期起基數(shù)壓力將逐漸減弱，在沒(méi)有看到更多風(fēng)險(xiǎn)因素，或者地產(chǎn)行業(yè)本身進(jìn)一步風(fēng)險(xiǎn)事件爆發(fā)的情況下，也不宜期待政策力度的明顯加大。




無(wú)縫鋼管材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力，稱(chēng)為硬度。根據(jù)試驗(yàn)方法和適用范圍不同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和高溫硬度等。對(duì)于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。 A、布氏硬度（HB） 用一定直徑的鋼球或硬質(zhì)合金球，以規(guī)定的試驗(yàn)力（F）壓入式樣表面，經(jīng)規(guī)定保持時(shí)間后卸除試驗(yàn)力，測(cè)量試樣表面的壓痕直徑（L）。布氏硬度值是以試驗(yàn)力除以壓痕球形表面積所得的商。以HBS（鋼球）表示，單位為N/mm2（MPa）。 其計(jì)算公式為： 式中：F--壓入金屬試樣表面的試驗(yàn)力，N； D--試驗(yàn)用鋼球直徑，mm； d--壓痕平均直徑，mm。 測(cè)定布氏硬度較準(zhǔn)確可靠，但一般HBS只適用于450N/mm2（MPa）以下的金屬材料，對(duì)于較硬的鋼或較薄的板材不適用。在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中，布氏硬度用途廣，往往以壓痕直徑d來(lái)表示該材料的硬度，既直觀，又方便。 舉例：120HBS10/1000/30：表示用直徑10mm鋼球在1000Kgf（9.807KN）試驗(yàn)力作用下，保持30s（秒）測(cè)得的布氏硬度值為120N/ mm2（MPa）。 [1] 金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力 金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力，稱(chēng)為硬度。根據(jù)試驗(yàn)方法和適用范圍不同，硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯微硬度和高溫硬度等。對(duì)于管材一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。 A、布氏硬度（HB） 用一定直徑的鋼球或硬質(zhì)合金球，以規(guī)定的試驗(yàn)力（F）壓入式樣表面，經(jīng)規(guī)定保持時(shí)間后卸除試驗(yàn)力，測(cè)量試樣表面的壓痕直徑（L）。布氏硬度值是以試驗(yàn)力除以壓痕球形表面積所得的商。以HBS（鋼球）表示，單位為N/mm2（MPa）。 其計(jì)算公式為： 式中：F--壓入金屬試樣表面的試驗(yàn)力，N； D--試驗(yàn)用鋼球直徑，mm； d--壓痕平均直徑，mm。 測(cè)定布氏硬度較準(zhǔn)確可靠，但一般HBS只適用于450N/mm2（MPa）以下的金屬材料，對(duì)于較硬的鋼或較薄的板材不適用。在鋼管標(biāo)準(zhǔn)中，布氏硬度用途廣，往往以壓痕直徑d來(lái)表示該材料的硬度，既直觀，又方便。 舉例：120HBS10/1000/30：表示用直徑10mm鋼球在1000Kgf（9.807KN）試驗(yàn)力作用下，保持30s（秒）測(cè)得的布氏硬度值為120N/ mm2（MPa）。 [1]



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無(wú)縫鋼管是由整支圓鋼穿孔而成的，表面上沒(méi)有焊縫的鋼管，稱(chēng)之為無(wú)縫鋼管。根據(jù)生產(chǎn)方法，無(wú)縫鋼管可分熱軋無(wú)縫鋼管、冷軋無(wú)縫鋼管、冷拔無(wú)縫鋼管、擠壓無(wú)縫鋼管、頂管等。按照斷面形狀，無(wú)縫鋼管分圓形和異形兩種，異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 帶翅管多種復(fù)雜形狀。 直徑達(dá)900mm，小直徑為 4mm。根據(jù)用途不同， 有厚壁無(wú)縫鋼管和薄壁無(wú)縫鋼管。無(wú)縫鋼管主要用做石油地質(zhì)鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋 爐管、軸承管以及汽車(chē)、拖拉機(jī)、航空用高精度結(jié)構(gòu)鋼管。無(wú)縫鋼管用途很廣泛。1、一般用途的無(wú)縫鋼管由普通的碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。2、根據(jù)用途不同分三類(lèi)供應(yīng)：a、按化學(xué)成分和機(jī)械性能供應(yīng)；b、按機(jī)械性能供應(yīng)；c、按水壓試驗(yàn)供應(yīng)。按a、b類(lèi)供應(yīng)的鋼管，如用于承受液體壓力，也要進(jìn)行水壓試驗(yàn)。3、專(zhuān)門(mén)用途的無(wú)縫管有鍋爐用無(wú)縫管、化工電力用，地質(zhì)用無(wú)縫鋼管及石油用無(wú)縫管等多種。無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材。廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車(chē)傳動(dòng)軸、自行車(chē)架以及已廣泛用鋼管來(lái)制造。



合金管性能要比一般的無(wú)縫鋼管價(jià)格高很多，因?yàn)檫@種鋼管里面含Cr比較多，其耐高溫、耐低溫、耐腐 蝕的性能是其他無(wú)縫鋼管比不上的，所以合金管在石油、化工、電力、鍋爐等行業(yè)的用途比較廣泛。 合金管主要材質(zhì)有12mn16mn/40Mn2合金鋼管、45Mn2合金鋼管、27SiMn合金鋼管、20Cr合金鋼管、 40Cr合金鋼管、20CrMo合金鋼管、35crMo合金鋼管、38CrMoAl合金鋼管、50CrV合金鋼管、 30CrMnSi合金鋼管、335P11合金鋼管、P91合金鋼管、P92合金鋼管、15CrMoG合金鋼管、 12Cr1MoVG合金鋼管、1Cr5Mo合金鋼管、 Cr5Mo合金鋼管、Cr9Mo合金鋼管、0Cr9Mo合金鋼管、 15CrMo合金鋼管、35CrMo合金鋼管、12Cr1MoV合金鋼管、10CrMo910合金鋼管、A335P91合金鋼 管 、 1Cr2Mo 合 金 鋼 管 、 15MnV 合 金 鋼 管 、 37Mn5 合 金 鋼 管 、10Cr9Mo1VNb 合 金 鋼 管等




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