吉林通化護(hù)欄立柱彈性波頻率反射特性； 近年來，我國高速公路的飛速發(fā)展，與此同時(shí)，高速公路上層出不窮的交通工程事故也成了一個(gè)矚目的問題，為了減小事故發(fā)生的次數(shù)和傷害程度，高速公路上設(shè)置了一系列的設(shè)施，護(hù)欄就是重要的一種。目前大約80％的高速公路安裝波形梁鋼質(zhì)護(hù)欄和纜索護(hù)欄，護(hù)欄立柱式波形梁護(hù)欄的主要承載部分，立柱安裝時(shí)，應(yīng)保證安裝位置的正確，并與道路的走向協(xié)調(diào)，立柱應(yīng)垂直與地面，埋地應(yīng)達(dá)到一定深度。護(hù)欄立柱防撞等級的不同對埋深度有不同的要求，必須保證立柱埋深符合 規(guī)定或者設(shè)計(jì)要求，才能確保護(hù)欄的正常的發(fā)揮。 吉林通化儀器概要鋼質(zhì)護(hù)欄立柱埋深沖擊彈性波檢測儀是基于沖擊彈性波的無損檢測儀器。該儀器四川升拓檢測技術(shù)有限責(zé)任公司研發(fā)，能夠快速準(zhǔn)確地檢測出埋置于土/混凝土中的波形梁鋼質(zhì)護(hù)欄立柱的埋深。 儀器通過測量沖擊彈性波在鋼質(zhì)護(hù)欄立柱中的傳播時(shí)間，計(jì)算出立柱總長，從而反算出立柱的埋深。儀器測量精度高，能應(yīng)用于波形梁鋼質(zhì)護(hù)欄立柱的埋深檢測，有助于對交通工程進(jìn)行科學(xué)地評估和隱患處理，保障工程設(shè)施可靠的運(yùn)行。

吉林通化鋼立柱制作安裝 1、材料選用須采用有合格質(zhì)保書的鋼材，符合設(shè)計(jì)要求，滿足制作進(jìn)度的定尺。 2、按照設(shè)計(jì)圖紙要求和規(guī)范要求加工鋼立柱，采用現(xiàn)場分段制作，分段長度根據(jù)來料長度確定。下料應(yīng)準(zhǔn)確，主材應(yīng)平直，表面無污垢銹蝕。 設(shè)有專用臺架和施工平臺現(xiàn)場拭拼接立柱，以保證柱體平直。 3、現(xiàn)場拼接時(shí)，鋼立柱拼接材料必須用立柱角鋼相同型材，拼接角鋼長度以500㎜，角鋼對接端部須磨平，端面應(yīng)水平。拼接接處另加綴板，鋼立柱拼接部位周邊須滿焊、焊縫高10㎜。 4、加工成型后的鋼立柱根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求認(rèn)真檢查驗(yàn)收，不合格的部分應(yīng)進(jìn)行修正，修正合格后才能安裝。驗(yàn)收合格的鋼立柱就按圖紙編號標(biāo)注，避免施工中安放錯(cuò)誤。 5、焊接所用的電焊條要有出廠檢驗(yàn)單和質(zhì)保書。焊縫牢固，焊縫寬度和堆高應(yīng)滿足規(guī)范要求。 6、鋼立柱的堆放和搬運(yùn)，應(yīng)保持平直，防止撞擊變形。 7、鋼立柱吊放入孔時(shí)，應(yīng)保持垂直狀態(tài)，對準(zhǔn)孔位徐徐下放，避免碰撞孔壁。下放途中若遇障礙不得強(qiáng)行下放。應(yīng)查明原因，酌情處理后才能下放。由于存在落深區(qū)，鋼立柱施工需結(jié)合結(jié)構(gòu)相關(guān)施工圖確保鋼立柱底部插入面以下不小于3米，即與鋼筋籠搭接長度為3米。下放的同時(shí)必須按照設(shè)計(jì)要求控制好方向。 8、鋼立柱安裝深度應(yīng)符合設(shè)要求，待全部的立柱入孔并經(jīng)確認(rèn)檢查頂標(biāo)高控制在±2㎝以內(nèi)后固定。