柴油發(fā)電機(jī)活塞環(huán)磨損，咬死，折斷或彈力不足，發(fā)電機(jī)油環(huán)刮油不良 ，開(kāi)口間隙對(duì)口或安裝錯(cuò)誤，柴油機(jī)活塞與氣缸之間間隙過(guò)大，油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油面過(guò)高，噴油時(shí)間過(guò)早，其它一些原因造成的潤(rùn)滑油竄入氣缸。3 　柴油發(fā)電機(jī)排放黑煙的原因:。 柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷過(guò)重，柴油機(jī)噴油器霧化不良 ，噴油壓力低，滴油，供油時(shí)間過(guò)晚，空氣濾清器堵塞，噴油泵 柱塞泵 齒桿或拉桿行程調(diào)節(jié)過(guò)大，噴油泵齒圈鎖緊螺釘松動(dòng) ，引起油量失調(diào)，氣門(mén)漏氣 ，氣缸壓縮力不足。 外埠 48 小時(shí)到達(dá)，外省 72 小時(shí)到達(dá)修復(fù)或用備用機(jī)代替，承諾相同質(zhì)量的設(shè)備我們有優(yōu)于市場(chǎng)的價(jià)格。我們的優(yōu)勢(shì)： 本公司長(zhǎng)期租賃發(fā)電機(jī)，地泵等設(shè)備。與中建一局，中鐵隧道，北京城建等諸多單位合作過(guò)，租賃價(jià)格優(yōu)惠，誠(chéng)實(shí)守信，服務(wù)周到！與本公司合作是您的明智之選！期待與您合作！本公司董事長(zhǎng)攜全體員工對(duì)您的光顧表示衷心的感謝，并希望能和您在工作之余成為要好的朋友。在真實(shí)的生命里，每樁偉業(yè)都由信心開(kāi)始。 靜音發(fā)電機(jī)出租找到自己的努力的方向，柴油發(fā)電機(jī)租賃，從此人生不再孤單，事業(yè)不再難尋。 發(fā)電服務(wù)由我公司負(fù)責(zé)，派專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)為用戶發(fā)電，派操作技工實(shí)施。 我公司僅提供發(fā)電設(shè)備，燃油由用戶自己解決。 我公司既提供設(shè)備，又配備操作技工，強(qiáng)有力的服務(wù)保障系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)隊(duì)伍是保障的基礎(chǔ)?，F(xiàn)有17臺(tái)跟蹤服務(wù)車(chē)，24小時(shí)有人值守，以滿足用戶突發(fā)停電事件我們承諾： 設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，北京市內(nèi)8小時(shí)。

柴油發(fā)電機(jī)日益向大馬力，重負(fù)荷方向發(fā)展需要。較之以往柴油發(fā)電機(jī)對(duì)其各工作機(jī)構(gòu)系統(tǒng)以及運(yùn)動(dòng)部件可靠性的要求也相應(yīng)提高。其中潤(rùn)滑系統(tǒng)的技術(shù)狀況就直接影響發(fā)電機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，耐用性和使用可靠性。潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作不正常，可加速個(gè)部零件的早期磨損，或造成機(jī)件或發(fā)電機(jī)總成的損壞直至報(bào)廢等嚴(yán)重的機(jī)械事故。下面康明斯公司結(jié)合具體工作，試對(duì)柴油發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)統(tǒng)的常見(jiàn)故障加以分析。材料品質(zhì)的不重視潤(rùn)滑系統(tǒng)磨損問(wèn)題有可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)報(bào)廢隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)進(jìn)步。 機(jī)油壓力表指針?lè)磸?fù)擺動(dòng)屬不正常故障現(xiàn)象。應(yīng)從以下幾方面著手分析處理。油量不足，通過(guò)機(jī)油尺可以發(fā)現(xiàn)。當(dāng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，油壓正常，隨后下降到0.1MPa以下，中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)壓力又會(huì)上升一點(diǎn)，一會(huì)隨著溫度的升高，機(jī)油壓力會(huì)降的更低。機(jī)油粘度過(guò)大過(guò)臟，使機(jī)油集濾器部分堵塞。隨著油門(mén)的變化，機(jī)油壓力表的表針也上下擺動(dòng)。此時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗油道。機(jī)油集濾器和粗，細(xì)濾器，更換機(jī)油。機(jī)油壓力忽高忽低。轉(zhuǎn)速低時(shí)略低也屬正常。壓力忽高忽低發(fā)電機(jī)在剛啟動(dòng)到溫度正常時(shí)機(jī)油壓力也隨之正常。轉(zhuǎn)速高時(shí)高機(jī)油限壓閥或旁通閥壓力彈簧形變或折斷，開(kāi)閉失常，也能造成機(jī)油壓力的忽高忽低，應(yīng)及時(shí)的應(yīng)對(duì)修理。 刮油環(huán)油孔道堵塞，此時(shí)伴有排氣管有大量的藍(lán)色濃煙冒出，且冷車(chē)時(shí)有金屬敲擊聲（敲缸），使機(jī)油消耗量過(guò)大。曲軸箱通風(fēng)不暢。發(fā)電機(jī)工作過(guò)程中，使用中應(yīng)保持曲軸箱通風(fēng)管的通暢，負(fù)壓閥片不變形，粘連或裝錯(cuò)，通風(fēng)管不能有急彎，更不能圖省事取消通風(fēng)管而用木塞之類(lèi)的東西將其堵死。 油管，油箱，機(jī)油弗列加濾清器，機(jī)油散熱器，增壓器油封油管漏油，油底殼與機(jī)體，油管接頭，正時(shí)齒輪室與缸體等結(jié)合密封不嚴(yán)而漏油，使機(jī)油消耗量增加。機(jī)油參與了發(fā)電機(jī)的燃燒。就是我們常說(shuō)的燒機(jī)油。由于活塞環(huán)過(guò)度磨損，活塞環(huán)邊隙，側(cè)隙，背隙，開(kāi)口間隙過(guò)大，活塞環(huán)失去彈力。機(jī)油消耗量增加。柴油發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油的消耗量相當(dāng)于柴油消耗量的1%～1.5%或因積炭燒結(jié)卡死在環(huán)槽內(nèi)。為0.7～3.7克/千瓦.小時(shí)。超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)則視為過(guò)量消耗。一般機(jī)油過(guò)量耗損的原因應(yīng)從以下幾方面著手分析處理。漏機(jī)油。曲軸前后油封損壞漏油。