鋪筑試鋪路段瀝青大面積施工前先做試鋪路段。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和工程實(shí)際進(jìn)度情況擬定試鋪路段鋪筑方案，試鋪路段宜在直線段，長度不少于200M。試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個(gè)階段，需要驗(yàn)證的內(nèi)容包括：（1）根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則，確定適宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量和組合方式。
  （2）通過試拌驗(yàn)證拌合機(jī)的組合方式：如上料速度、拌和數(shù)量、拌和時(shí)間、拌和溫度等。（3）通過試鋪驗(yàn)證a、攤鋪機(jī)的操作方式：攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實(shí)的方法和強(qiáng)度、自動找平方式等。b、壓實(shí)機(jī)具的選擇、組合、壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度和遍數(shù)。
  c、施工縫處理d、各種瀝青面層的松鋪系數(shù)（1）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計(jì)劃。（2）檢查材料和施工質(zhì)量是否符合要。（3）確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測設(shè)備、通訊及指揮方式。
  5、瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料采用大噸位的自卸汽車，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)防止瀝青與車廂板黏結(jié)，車廂清掃干凈，車廂側(cè)板和底板可涂一層油水（柴油和水的比例可為1：3）（1）采用數(shù)字顯示式熱電偶溫度計(jì)檢測瀝青混合料的出場溫度和運(yùn)到現(xiàn)場的溫度。
  深度要大于150mm,在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)檢測孔，孔口距車廂底面約300mm。（2）拌合機(jī)向運(yùn)料車運(yùn)料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動，分堆裝料，以粗集料的分離現(xiàn)象。（3）瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)該有5輛運(yùn)料車等待卸料。
  6、攤鋪（1）路緣石和收水井施工應(yīng)在鋪筑瀝青面層前完成，攤鋪前在所有面上均勻薄刷一層熱瀝青結(jié)合料，涂刷時(shí)注意不污染周圍的非涂刷區(qū)，嚴(yán)格控制路緣石和收水井的標(biāo)高，以防日后成型路面井環(huán)低于或高于路面，造成路面凹凸不平，影響施工質(zhì)量。

克拉管生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的克拉管也有很多的優(yōu)點(diǎn)，克拉管的質(zhì)量比較輕，同時(shí)整體的柔性相對來說比較好，也是目前埋地排污排水應(yīng)用為廣泛的一種管。通過克拉管生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的克拉管，基于它的優(yōu)點(diǎn)，所以在市政工程，道路公用工程，工業(yè)方面有比較廣泛的應(yīng)用。
  例如克拉管用于市政地下排水，排污，雨水征集，輸水，通風(fēng)等；再就是用于高爾夫球場，場，公路，鐵路的排水管；由于克拉管的材質(zhì)是聚丙烯和聚，他們的耐酸堿性和腐蝕性比較強(qiáng)，所以廣泛應(yīng)用于核電廠，鋼廠，石化，碼頭，車站等領(lǐng)域。
  3.熱態(tài)纏繞成型熔縫質(zhì)量高，從擠塑機(jī)口模擠出的處于熔融狀態(tài)的平料帶和包覆料帶，按預(yù)定的位置均勻的纏繞在加熱的滾筒模具上，保證了結(jié)構(gòu)壁管熔接縫質(zhì)量,管材采用風(fēng)冷卻，材料冷卻均勻。特別是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中平料帶的熔接縫被料帶包覆支撐管所覆蓋，了制品整體的抗外壓能力。
  管材的水平層與加強(qiáng)結(jié)構(gòu)層在熔融狀態(tài)下熔接，熔縫質(zhì)量高，沒有內(nèi)應(yīng)力，管材的整體強(qiáng)度高。塑料管屬于柔性管，在受外壓負(fù)荷時(shí)，柔性管和剛性管的承受負(fù)載的機(jī)理是完全不同的。柔性管在受壓破壞之前，可以有較大的變形，而剛性管在受外壓破壞之前不可能有較大變形。