球墨鑄鐵管的連接，一般采取將其插口一端插入另一管的一端的承口中。承口呈曲面型，其 邊緣向垂直方向延伸成法蘭，其上有螺栓孔，在承口與插口之間有一個膠圈，另外 有一截面呈L型的壓圈，在壓圈的一端有螺栓孔，另一端與膠圈接觸，通過螺栓孔 將其固定，形成緊密連接。 但是由于所輸送的流體，有相當大的速度，壓力和沖擊 力，因此在管道的轉(zhuǎn)彎處，由于彎管各部分受到的沖擊力不同，不同的部位間就形 成壓力差，從而使得彎管的接頭產(chǎn)生位移或縫隙，甚至脫開。那如何解決這一難題呢？ 解決這一球墨管接頭脫開 的問題，一般是采用在彎管的附近建造混凝土固定墩的方法。當流 體沖擊彎管時，沖擊力就通過管子傳至與其連接的混凝土固定墩，將沖擊力分散而 使得彎管不發(fā)生位移，減少產(chǎn)生縫隙和脫開的可能性。 但是，這種方法，建造固定墩，耗材料多，施工難度大，時間長，建成后長期受到?jīng)_擊，仍能產(chǎn)生縫隙，久而久之，彎管接頭處會產(chǎn)生松脫，甚至泄漏。不知現(xiàn)實中是否有企業(yè)已經(jīng)生產(chǎn)采用球墨鑄鐵管，彎管連接防脫裝置。 目的是提供一種防止球墨鑄鐵管路的彎管產(chǎn)生縫隙，脫開的彎管連接防脫裝置，歡迎大家評論區(qū)留言討論。

球墨鑄鐵管出廠價我公司生產(chǎn)標準采用新的 標準《GB/T13295—2013水及燃氣管道用 6城鎮(zhèn)燃氣設(shè)計規(guī)范》和《生活飲用水設(shè)備及防護材料衛(wèi)生評價規(guī)范》，2011 4）、職業(yè)管理體系（GB/T28001—2001）三體系認證，2016年5月通過BV公司認證。 加厚車絲管還可分為：外加厚（帶外螺紋）、內(nèi)加厚（帶內(nèi)螺紋）和內(nèi)外加厚（帶內(nèi)外螺紋）等地車絲管?！耙再|(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展”的管理理念，讓興方人嚴格要求自己，想客戶之所想，急客戶之所急，一切行動以客戶滿意為標準?？焖俜磻?yīng)， ，是興方人特有的品質(zhì)。幾年來我們以過硬的質(zhì)量和誠信的口碑在市場上贏得了不凡的聲譽。?