江西萍鄉(xiāng)汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，江西萍鄉(xiāng)汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、江西萍鄉(xiāng)同城可靠性高、江西萍鄉(xiāng)同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、江西萍鄉(xiāng)同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、江西萍鄉(xiāng)同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著江西萍鄉(xiāng)汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、江西萍鄉(xiāng)同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的江西萍鄉(xiāng)汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、江西萍鄉(xiāng)同城第二代、江西萍鄉(xiāng)同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、江西萍鄉(xiāng)同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、江西萍鄉(xiāng)同城吸能性強、江西萍鄉(xiāng)同城塑性適中、江西萍鄉(xiāng)同城冶金性能穩(wěn)定、江西萍鄉(xiāng)同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代江西萍鄉(xiāng)汽車大梁板汽車鋼。

江西萍鄉(xiāng)汽車大梁板生產(chǎn)中，使用得多的還是普通低碳鋼板。江西萍鄉(xiāng)低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應(yīng)用很廣。為了滿足汽車制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種江西萍鄉(xiāng)高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如江西萍鄉(xiāng)BH鋼板是在低強度的條件下，經(jīng)過沖壓成形之后，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產(chǎn)的強度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用江西萍鄉(xiāng)高強度鋼板只需厚度0.8毫米。采用江西萍鄉(xiāng)高強度大梁鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長了汽車的使用壽命。