安裝波形防撞護(hù)欄板的詳細(xì)過(guò)程，這個(gè)過(guò)程也是很重要的，有很多地方需要注意。 （a）使用驅(qū)動(dòng)方法設(shè)置波形防撞護(hù)欄板立柱 以打入方式設(shè)置立柱時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循鋼鉆確定的位置。首先，安裝自制的導(dǎo)向器，然后沿導(dǎo)向孔驅(qū)動(dòng)色譜柱以確保垂直度。應(yīng)將色譜柱打入土壤中達(dá)到設(shè)計(jì)深度。 如果將其打入得太深，則不得將其部分拉出以進(jìn)行校正，而必須將其全部拉出，然后在壓實(shí)基礎(chǔ)之后再次打入。波形防撞護(hù)欄板立柱的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖一致，而且，為了與道路對(duì)齊，應(yīng)將立柱牢固地埋在土壤中，以達(dá)到設(shè)計(jì)深度并垂直于路面。 （B）如果難以駛?cè)?，?qǐng)使用鉆孔或開(kāi)挖方法安裝波形防撞護(hù)欄板立柱。 當(dāng)使用鉆孔方法安裝波形防撞護(hù)欄立柱時(shí)，應(yīng)在定位后用與路基相同的材料回填立柱，并分層夯實(shí)以使其比相鄰的未擾動(dòng)土壤更致密。 當(dāng)采用開(kāi)挖方法進(jìn)行施工并將其埋入地下時(shí)，回填應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)，相同的材料制成，并按層壓實(shí)（每層的厚度不應(yīng)超過(guò)15cm），且回填的壓實(shí)度應(yīng)不小于相鄰的原狀土壤，巖石中的樁應(yīng)回填顆粒并壓實(shí)。 （C）考慮到波形防撞護(hù)欄板結(jié)構(gòu)對(duì)景觀和駕駛員視線(xiàn)的影響，在安裝立柱后，應(yīng)立即檢查垂直度，位置和高程，垂直度檢查采用標(biāo)尺一一檢查。 用鋼尺檢測(cè)位置檢查和間距檢查的直線(xiàn)，用經(jīng)緯儀通過(guò)偏轉(zhuǎn)法檢測(cè)彎曲部分。波形防撞護(hù)欄水平位置檢查使用標(biāo)尺測(cè)量道路中心線(xiàn)和圓柱之間的水平距離，高程檢查基于路緣石內(nèi)部的人行道，并使用自制模型或水平儀逐一檢查，水平和垂直方向應(yīng)形成一條平滑的線(xiàn)。 漸變部分和端柱的安裝是施工期間需要注意的部分，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制波形防撞護(hù)欄立柱的位置和高度，嚴(yán)格控制拋物線(xiàn)形狀。

波形防撞護(hù)欄板實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝長(zhǎng)期供應(yīng)噴塑護(hù)欄板生產(chǎn)廠家在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。 在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。 當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車(chē)輛通行。 護(hù)欄板的防護(hù)等級(jí)分為B、A、SB,SA,SS五個(gè)級(jí)別，這些級(jí)別的護(hù)欄板主要區(qū)別在護(hù)欄板的波形、材質(zhì)等方面。在防護(hù)效果方面還可以分為兩波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板、兩波三波過(guò)渡板。在雨雪、霧霾天氣下，護(hù)欄板因?yàn)榉垂獾男Ч?，可以給司機(jī)師傅以正確的導(dǎo)向，保證其有一個(gè)明確的方向。 購(gòu)買(mǎi)護(hù)欄板的時(shí)候需要先確定需要什么防護(hù)級(jí)別的，或者直接告訴廠家安裝在什么地方，比如：村莊道路中間帶、高速公路隔離帶、高速公路兩側(cè)等地方，護(hù)欄板生產(chǎn)廠家會(huì)給出明確的護(hù)欄板規(guī)格，以便您選擇出更適合的護(hù)欄板。