但過低的轉(zhuǎn)速比因為不可以確保優(yōu)良的液態(tài)潤化標準，一樣使損壞，因此，對一定的柴油發(fā)電機而言，有一個合適的工作中轉(zhuǎn)速比范疇。 除此之外，柴油發(fā)電機租賃常常加快、降速、泊車和啟動等不穩(wěn)定工作時，因為轉(zhuǎn)速比和負載的經(jīng)常轉(zhuǎn)變，柴油發(fā)電機潤化標準欠佳，熱情況不穩(wěn)定，損壞便擴大。特別是在啟動時，發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速比低，噴油泵提供的油不立即，再給油溫低，運動粘度大，摩擦表層無法創(chuàng)建液態(tài)潤化，損壞是很嚴重的。 應用自然環(huán)境的溫度對柴油發(fā)電機的損壞也是有影響的。溫度高時汽車發(fā)動機易超溫，潤滑脂黏度低，零件的損壞便。溫度低時潤滑脂黏度增大，柴油發(fā)電機啟動艱難，工作中時冷卻循環(huán)水不可以維持正常溫度，零件的損壞和浸蝕。柴油發(fā)電機在超低溫啟動時，損壞更為嚴重。 柴油發(fā)電機的操作溫度是危害損壞的關(guān)鍵要素之一。在應用全過程中，因為制冷系統(tǒng)構(gòu)造的限定，工作中負載及轉(zhuǎn)速比的轉(zhuǎn)變，工作溫度的更改等要素，使柴油發(fā)電機操作溫度的轉(zhuǎn)變范疇非常大。實踐活動說明，冷卻循環(huán)水溫控在75～85℃，潤滑脂溫度在75～95℃時更為有益。