內(nèi)蒙古興安球墨鑄鐵管與砂型相比外觀質(zhì)量有明顯的提高，但也出現(xiàn)了一些意想不到的缺陷，現(xiàn)將這些缺陷形成的原因及克服的方法介紹如下：承插口橢圓度超標(biāo)消失模所用的涂料是水基涂料，浸涂時(shí)使泡沫塑料模樣變濕，降低了剛度，烘干后產(chǎn)生變形，造成了內(nèi)蒙古興安球墨鑄鐵管件變形。 在自來(lái)水管道工程上沿用數(shù)十年的灰鑄鐵剛性接口管，由于其強(qiáng)度低、重量大、施工費(fèi)力及使用壽命短等缺點(diǎn)，已經(jīng)基本上被柔性接口內(nèi)蒙古興安球墨鑄鐵管取代。這種變形如生產(chǎn)在承插口部位，可使其公差尺寸或橢圓度超標(biāo)，使內(nèi)蒙古興安球墨鑄鐵管件報(bào)廢。這種缺陷一度是造成廢品的主要原因。后來(lái)用鋁制或聚氯乙烯定型環(huán)的方法得到了解決，即在涂料前將定型環(huán)放入承插口內(nèi)徑，在 次涂料烘干后，消失模的剛度明顯增加再涂第二次涂料，即可變形。

但這與高硬度的要求又相矛盾，則沖擊韌性反而會(huì)降低擠壓工模具的壽命。在擠壓過(guò)程中，工模具中的一些部件被加熱到700~800℃的溫度，并在這一溫度下進(jìn)行水冷或氣冷，擠壓筒調(diào)載技術(shù)，提高了經(jīng)濟(jì)性，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)代拱橋的標(biāo)志和成就也體現(xiàn)在拱圖實(shí)現(xiàn)了無(wú)支架施工在我國(guó)高速公路和鐵路大規(guī)模建設(shè)的推動(dòng)下，無(wú)支架施工的鋼管混凝土拱橋及勁性骨架混凝土拱橋獲得飛速發(fā)展內(nèi)蒙古興安球墨鑄鐵管在橋梁的四種橋型中，拱橋受力為合理，其承力結(jié)構(gòu)—一拱圈處于小偏心受壓因此沒(méi)有疲勞問(wèn)題，耐久性好，剛度大，造價(jià)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。內(nèi)蒙古興安球墨鑄鐵管在工業(yè)革命以前，拱橋是世界各國(guó)內(nèi)河主通航孔的佳選擇。當(dāng)時(shí)，拱橋都為滿堂支架施工，在防洪上有較大風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)工程師把給水內(nèi)蒙古興安球墨鑄鐵管鋼管混凝土拱用作勁性骨架，并創(chuàng)造了巧妙的在大多數(shù)情況下，擠壓過(guò)程是不平穩(wěn)的，擠壓工模具上的沖擊負(fù)荷要求制造工模具的材料具有高的沖擊韌性。