無縫鋼管1. 鋼材的理論重量 鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。 2. 鋼材的實際重量 鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準(zhǔn)確。 3. 鋼材重量的計算方法 ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。 ⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。 ⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。 ⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。 ⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進(jìn)整。

無縫鋼管購買時應(yīng)該如何的鑒別? 　　現(xiàn)在的鋼管，可以說是能夠直接的去起到了關(guān)鍵性的作用，在如今的管道鋪設(shè)工程中，這樣的鋼管更是能夠去完成了現(xiàn)在的液體以及氣體的運輸，是成為了管道工程之中，必須要使用到的。那在對于這樣的鋼管了解的話，還會發(fā)現(xiàn)，為了能夠去解決了自身的運輸泄露的問題，也開始有了現(xiàn)在無縫管的出現(xiàn)，開始在市場上銷售。 　　針對無縫管進(jìn)行了解的話，就會發(fā)現(xiàn)這樣的鋼管是沒有任何縫隙的，所以成為了很多的工程之中都會使用到的鋼管，也正是通過這樣的鋼管，才可以直接的去解決了很多泄露的問題，那現(xiàn)在的廠家在進(jìn)行銷售的時候，也可能會將有縫隙的鋼管，當(dāng)作是沒有縫隙的鋼管來進(jìn)行銷售，所以說，其中鋼管的鑒別，就成為了需要去了解到的。 　　只要是在對于這樣的鋼管去進(jìn)行鑒別的時候，還是需要首先得考慮到鋼管的生產(chǎn)工藝，一般來說，這樣的鋼管都是使用到的這塊金屬來進(jìn)行生產(chǎn)的，所以是沒有任何的縫隙，所以說，只要是在進(jìn)行鑒別的時候，其中的生產(chǎn)工藝變得相當(dāng)重要。 　　現(xiàn)在很多的施工單位或者是個人，如果是對于現(xiàn)在的無縫管去進(jìn)行購買的時候，還是要考慮到其中的焊接工藝的問題，尤其是現(xiàn)在的這一鋼管的性能等，都是值得去考慮到的，在這樣的了解之后，才可以直接的去做好鋼管的鑒別，來購買到?jīng)]有縫隙的鋼管。