麗水青田汽車(chē)大梁板發(fā)展趨勢(shì)特點(diǎn)多種成形技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用為了更好地利用材料強(qiáng)度, 減輕車(chē)身重量,降低生產(chǎn)成本, 在汽車(chē)板深加工領(lǐng)域開(kāi)發(fā)并應(yīng)用了多種成形技術(shù)。隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展, 這些技術(shù)在汽車(chē)零部件的制造工藝路線(xiàn)上, 更多地呈現(xiàn)出協(xié)同應(yīng)用的趨勢(shì)。以世界麗水青田汽車(chē)板組織牽頭的未來(lái)鋼質(zhì)汽車(chē)(Future Steel Vehicle, FSV)項(xiàng)目為例, 在這個(gè)項(xiàng)目的第2 階段, 主要是完成車(chē)型的設(shè)計(jì)方案,其中包括不同的零部件優(yōu)化的多種解決方案。該零件的原料可以選用普通等厚鋼板、麗水青田附近汽車(chē)大梁板激光拼焊板或者預(yù)裁激光拼焊板, 在加工工藝方面, 既可以采用傳統(tǒng)的沖壓工藝生產(chǎn), 也可以采用熱沖壓、麗水青田附近輥壓(冷彎成形)、麗水青田附近液壓(內(nèi)高壓成形)工藝生產(chǎn)。選擇不同的生產(chǎn)方案, 減重效果、麗水青田附近結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度、麗水青田附近生產(chǎn)成本, 甚至溫室氣體排放量都會(huì)有所不同。麗水青田汽車(chē)板生產(chǎn)廠(chǎng)家, 也應(yīng)該積極介入到深加工領(lǐng)域, 將材料與成形工藝相結(jié)合, 為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供的解決方案。

麗水青田汽車(chē)大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟(jì)斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過(guò)順序排列的多個(gè)裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機(jī)組, 連續(xù)地進(jìn)行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、麗水青田當(dāng)?shù)毓?jié)能、麗水青田當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟(jì)合理、麗水青田當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。在汽車(chē)行業(yè)中,麗水青田汽車(chē)大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車(chē)及大型客車(chē)的車(chē)廂邊框、麗水青田當(dāng)?shù)貕Π?、麗水青田?dāng)?shù)氐装?、麗水青田?dāng)?shù)剀?chē)體框架、麗水青田當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败?chē)門(mén)窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車(chē)及轎車(chē)的各種導(dǎo)軌、麗水青田當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來(lái), 隨著汽車(chē)輕量化的發(fā)展,汽車(chē)大梁板 高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用在車(chē)輛的承載零件中的比例逐漸增加,麗水青田汽車(chē)大梁板高強(qiáng)鋼沖壓成形具有載荷大、麗水青田當(dāng)?shù)匾组_(kāi)裂、麗水青田當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c(diǎn), 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車(chē)大梁板更容易加工成形,因此在汽車(chē)領(lǐng)域得到更為廣泛的推廣應(yīng)用?？蛙?chē)用薄規(guī)格(1.25-3.00 mm)、麗水青田當(dāng)?shù)馗邚?qiáng)(ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車(chē)、麗水青田當(dāng)?shù)赜钔蛙?chē)、麗水青田當(dāng)?shù)刂型蛙?chē)、麗水青田當(dāng)?shù)攸S?？蛙?chē)等國(guó)內(nèi)客車(chē)制造, 為客車(chē)實(shí)現(xiàn)輕量化提供了一個(gè)有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過(guò)計(jì)算機(jī)控制冷彎成形每個(gè)道次的輥?zhàn)游恢? 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱(chēng)為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個(gè)零件的受力更加合理, 麗水青田汽車(chē)大梁板如果采用高強(qiáng)鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實(shí)現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。