橋梁護(hù)欄怎樣保養(yǎng) 現(xiàn)在高速路上、大橋上用的橋梁防撞護(hù)欄大多數(shù)都是金屬的，基本上都暴露在空氣中的。經(jīng)過長時間的太陽烘烤、風(fēng)吹、雨淋會導(dǎo)致護(hù)欄的腐蝕。因為橋梁護(hù)欄是在行人或者車輛在出現(xiàn)緊急情況下，阻止車輛行人穿越護(hù)欄的工具，所以長久下去極有可能造成堅固程度得不到保障。 作為金屬橋梁防撞護(hù)欄的存在，那么首要的價值就是要經(jīng)得起環(huán)境中所有天氣的考驗，再加上承受住暴力的侵?jǐn)_，甚至從某種程度來講，要做到和墻壁超不多堅硬，牢靠，同時不管受到多大的沖擊力也要有所減壓和減緩。 所以在使用金屬橋梁防撞護(hù)欄的同時需要對護(hù)欄進(jìn)行保養(yǎng)，在對金屬護(hù)欄施工后需要對護(hù)欄刷一層防腐漆，這樣可以阻斷空氣和金屬產(chǎn)生氧化反應(yīng)。并且需要每隔一段時間對金屬護(hù)欄進(jìn)行一次護(hù)理，這樣可以延緩護(hù)欄的老化，同時也可以美化環(huán)境。

鋼板立柱截面尺寸為120㎜*120㎜，高度分為1180㎜，和1080㎜(鐵一院)兩種；護(hù)欄扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜;扶手、托梁與欄片連接表面設(shè)置欄片，安裝插槽，插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內(nèi)配置縱向鋼筋的下部，同時插槽處箍筋加強，防止出現(xiàn)裂紋。扶手與立柱處連接，端部預(yù)留鋼筋，立柱頂部設(shè)置扶手卡槽，卡槽深度110㎜，寬60㎜，同時柱頂預(yù)埋鋼筋，外漏長度170㎜，扶手通過卡槽與立柱固定，并通過柱頂預(yù)埋鋼筋連接兩側(cè)橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。立柱與橋梁遮板通過預(yù)埋鋼板連接，立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護(hù)體系，進(jìn)行防腐處理等等。

在公路中是保證了車輛出行的保障，可以說波形護(hù)欄是公路上必不可少的設(shè)施。那防撞護(hù)欄容易出現(xiàn)的問題?接下面就讓小編為大家談一下個人見解，希望對你有所幫助。1、在車輛行駛過程中發(fā)生意外，突然沖出車行道時，可能碰撞到路邊的某些獨立障礙物，如：橋梁墩臺、門式信號標(biāo)志架、大的交通標(biāo)志牌柱及高壓輸電線塔架基礎(chǔ)等等。2、路緣外側(cè)有連續(xù)的實體障礙物，如擋土墻等，或路塹的巖石陡峭邊坡距路緣的間隔小于4.5米時;3、在設(shè)有防噪聲的隔音屏障路段，當(dāng)屏障距路緣小于0.5米時，應(yīng)設(shè)保障防撞護(hù)欄。如果受到空間局限，不便單獨設(shè)置保障防撞護(hù)欄時，可將保障防撞護(hù)欄和隔音屏障在設(shè)計上結(jié)合為一體，一物二用。