了解9Cr2圓鋼、9Cr2鋼板化學(xué)成分參考

在鋼廠需求強(qiáng)勁以及供應(yīng)緊張的背景下，上周后半周以來鐵礦石價格上漲。螺紋在三角形通道下邊軌反復(fù)上下“撕裂”沖擊而后立出預(yù)期陽線，“不破不立”自然而然被敲擊了出來。行情看似出其不意，實則一直在演繹著“自然”的法則。作為交易員的我們也只有破掉曾經(jīng)自己身上固有的“惡習(xí)”，才可重新“立”一個新我，與不破不立的行情一道，真正實現(xiàn)進(jìn)步。
據(jù)當(dāng)日市場價格顯示，周五進(jìn)口到中國北方的基準(zhǔn) 62% 鐵精粉以每噸 216.45 美元的價格成交，較周四收盤價上漲 1.4%。
惠譽(yù)解決方案（Fitch Solutions）在一份報告中寫道：“鐵礦石和鋼鐵價格再次上漲，在中國鋼鐵行業(yè)需求強(qiáng)勁以及全球 生產(chǎn)商出現(xiàn)供應(yīng)問題的情況下?！?

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惠譽(yù)補(bǔ)充說，鑒于后期供應(yīng)改善和下游企業(yè)在當(dāng)前高價下的消費疲軟，預(yù)計這將限制鐵礦石未來幾個月的漲幅。日間鐵礦石走出先抑后揚行情，早盤受煤炭期貨大幅跳水影響，鐵礦、鋼材期貨等集體低開。不過在10時左右盤面翻紅，鐵礦石主力合約盤中一度漲逾3%，觸及1209.5元/噸。目前鐵礦石基本面仍較強(qiáng)，短期內(nèi)價格偏易漲難跌。
需求方面，6月24日SMM統(tǒng)計的高爐開工率為84.9%，周環(huán)比下降0.9%。近期河北唐山等地限產(chǎn)力度加強(qiáng)，加之進(jìn)入需求淡季，開工率小幅回落但仍處高位，對鐵礦石價格有支撐。
供應(yīng)端來看．近期進(jìn)口礦到港量環(huán)比下降9.81%至1186萬噸。庫存方面，港口庫存連續(xù)4期下降。截止到6月25日，SMM跟蹤的35個港口庫存總計11426萬噸，環(huán)比上周小幅下降11萬噸。

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此外，國內(nèi)礦山事故導(dǎo)致的精粉短缺以及進(jìn)口礦中高品礦庫存下降等結(jié)構(gòu)性問題都對鐵礦價格形成支撐。
螺紋主力2110合約上周演繹了一顆上影24點、下影243點、實體3點的長下影陽星周線，收盤5066點，較一前周只漲了5點，微弱的漲幅可以忽略不計。但在整周行情中，它267點的波動幅度，會讓很多人再現(xiàn)著曾經(jīng)的“價格沒變，錢卻沒了”的凄慘場景，它是對追漲殺跌的極度諷刺。若為行情找理由，我們發(fā)現(xiàn)再破掉我們提示的下邊軌后的量能一直沒有釋放出來，所以殺跌是萬萬沒有道理的，而且在破掉后收出的兩根日K都是陽線，低點也在抬高。尤其在當(dāng)下期貨價格已然貼水現(xiàn)貨的背景下，它呈現(xiàn)出不破不立的走勢，我們也就可以理解了。
我們還是先看下上周螺紋前20的持倉表現(xiàn)：上周一殺跌之時，前20主力愣是增倉多單而為，尤其作為多空均有持倉的魯證期貨席位加多減空非常從容，海證期貨席位在多頭席位 的位置已經(jīng)持續(xù)3天時間，而且它的交易量始終排不到前列，空頭也沒有它的身影，這樣的數(shù)據(jù)顯示著它的多頭意志非常堅定。至于其他席位的表現(xiàn)，依據(jù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計以及K線的變化，好像終的表現(xiàn)都不是盡如人意，尤其空頭席位連續(xù) 的永安期貨席位它在跌中加倉、漲中減倉。截至上周五日間收盤，前20的多頭勝于空頭6萬多手。如此的簡單梳理，上周收出的長長下影也就有了相對的理由，它也道出了下破的下影是為了立出后來的陽線。

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梳理了持倉的變化，再睹行情的及時演繹，我們發(fā)現(xiàn)少有新意。豎坐標(biāo)的右側(cè)是上周的完整分時，它的起始除了價格不一和前一周的軌跡如出一轍：直接下跳開盤，直接成陰標(biāo)K完成首顆K線，你曾經(jīng)手中的空單可以繼續(xù)高枕無憂，雖有陽線出現(xiàn)但都沒有跨越這顆日起始K線的分時高點，而且一直遠(yuǎn)離著分時的20MA，直到它的日線收盤都沒有任何止跌的跡象（這個時候的日收盤已經(jīng)破掉了我們的三角形下邊軌），如此的光腳日陰，晚間出現(xiàn)新低也是再正常不過的事情。
SMM認(rèn)為短期內(nèi)鐵礦本身基本面仍較強(qiáng)，價格偏易漲難跌，近期主要看建黨100周年的環(huán)保限產(chǎn)執(zhí)行力度。

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中國牌號45Mn，45Mn圓鋼該鋼淬透性良好，45Mn碳結(jié)鋼45Mn鋼板45Mn鋼材這對于要求淬火和回火之后必須保持其形狀的復(fù)雜模具是極為有益的。該鋼由于空淬引起的變形大約只有含錳系油淬工具鋼的1/4，耐性介于錳型和高碳高鉻型工具鋼之間，其韌性恃別優(yōu)異，比9Mn2V、Cr12都要好。該鋼的球化退火溫度為820~860℃；淬火溫度在保證奧氏體中溶較多的碳和合金元素的同時，不能超過950°C；淬火冷卻方式宜采用油冷。
45Mn圓鋼的性能優(yōu)于30Mn2鋼，淬透性較高，在水中臨界淬透直徑達(dá)8～22mm，可切削性良好，冷變形塑性及焊接性中等；另外鋼在熱處理時韌性減低不多，但卻有相當(dāng)高的強(qiáng)度和耐磨性，特別是水淬時仍有較高的韌性；但是此鋼對白點敏感性大，熱處理時有回火脆性傾向及過熱敏感性。
用途合金調(diào)質(zhì)鋼廣泛用于制造汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床和其它機(jī)器上的各種重要零件，如齒輪、軸類件、連桿、螺栓等。2.性能要求調(diào)質(zhì)件大多承受多種工作載荷，受力情況比較復(fù)雜，要求高的綜合機(jī)械性能，即具有高的強(qiáng)度和良好的塑性、韌性。合金調(diào)質(zhì)鋼還要求有很好的淬透性。但不同零件受力情況不同，對淬透性的要求不一樣。3.成分特點
鋼材以形狀分圓鋼和板鋼兩種，鋼材以功能分，結(jié)構(gòu)鋼是其中的一種，它倆不是一種定義圓鋼比結(jié)構(gòu)鋼的制造容易些，還要更便宜些。45Mn圓鋼是什么材質(zhì)的？【概念】圓鋼是指截面為圓形的實心長條鋼材。其規(guī)格以直徑的毫米數(shù)表示，如“50”即表示直徑為50毫米的圓鋼。【材質(zhì)】圓鋼的材質(zhì)：Q195、Q235、10#、20#、35#、45#、Q215、Q235、304、316、20Cr、40Cr、20CrMo、35CrMo、42CrMo、40CrNiMo、GCr15、65Mn、50Mn、50Cr、3Cr2W8V、20CrMnTi、5CrMnMo等。
1.合金元素對加熱時相轉(zhuǎn)變的影響合金元素影響加熱時奧氏體形成的速度和奧氏體晶粒的大小。(1)對奧氏體形成速度的影響：Cr、Mo、W、V等強(qiáng)碳化物形成元素與碳的親合力大，形成難溶于奧氏體的合金碳化物，顯著減慢奧氏體形成速度；Co、Ni等部分非碳化物形成元素，因增大碳的擴(kuò)散速度，使奧氏體的形成速度加快；Al、Si、Mn等合金元素對奧氏體形成速度影響不大。
碳結(jié)鋼的用途，碳結(jié)鋼牌號以數(shù)字來表示，數(shù)字低含碳量低。低碳鋼包括碳結(jié)鋼牌號為：08F，10F等，45Mn鋼板具有良好的塑性和韌性，常經(jīng)表面熱處理制造要求表面硬而耐磨、而心部有良好真心性的零件。低碳結(jié)鋼的用途在于軋制薄板，深沖制品。中碳鋼包括碳結(jié)鋼牌號為：15#碳結(jié)鋼、20#碳結(jié)鋼、35#碳結(jié)鋼、45#碳結(jié)鋼等，性能適中，
直徑容許誤差δ=（D-Di）/Di×D：較大或少直徑mmDi：為名直徑mm四、P11合金圓鋼刮傷造成緣故：①因為精軋管的表層缺點或內(nèi)部缺點所產(chǎn)生的。②加工過程中造成的，如冷軋加工工藝主要參數(shù)設(shè)計方案有誤，磨具表層凸凹不平，潤化標(biāo)準(zhǔn)不太好，板孔設(shè)計方案及調(diào)節(jié)不科學(xué)。③精軋管（無縫鋼管）在加溫冷軋，調(diào)質(zhì)處理及其校直全過程中，假如由于加溫溫控不善，形變不勻稱，加溫制冷速率不科學(xué)或校直形變量很大而造成過大的內(nèi)應(yīng)力，那麼也是有將會造成無縫鋼管造成表層裂痕。

魯麗圓鋼直銷35#圓鋼、45#圓鋼近期什么價格

山東市場以魯麗45#價格為例45#5100元/噸已經(jīng)跌破5月27日底暴跌之后的5200元/噸的價位，鋼材價格已經(jīng)回到4月初的水平。但縱觀歷史價格來看，目前價位仍然處于2008年的高位，2011年的 位水平。區(qū)域價差來看，目前山東與杭州市場價差200元/噸，目前區(qū)域之間的價差屬于合理的運費區(qū)間，山東市場資源現(xiàn)階段南下難度較大，后續(xù)市場需求主要靠省內(nèi)支撐。
2021年上半年山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材產(chǎn)量合計586.3萬噸較2020年微幅增加1.1萬噸，較2019年減少39萬噸，減少幅度6.3%。2021年山東省內(nèi)鋼廠優(yōu)特鋼棒材供應(yīng)增加不明顯，甚至較2019年有所減少，整體省內(nèi)供應(yīng)壓力不大。但天津市場天鋼2020年新增加一條棒材生產(chǎn)線投放，月產(chǎn)量在9萬噸左右，大部分資源投放山東市場為主，算上這部分增量，實際山東省內(nèi)優(yōu)特鋼棒材供給與2019年上半年基本相當(dāng)。從各鋼廠下半年生產(chǎn)情況預(yù)計，下半年省內(nèi)鋼廠大幅增產(chǎn)的可能性不大，維持目前產(chǎn)量水平或由于檢修等原因還會有所下降。

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以當(dāng)期原料價格計算得出即期45#成本和利潤模型。可以看出至從2016年實施供給側(cè)改革以來，鋼廠利潤首次跌至0附近。5月中旬鋼價沖頂回落之后，山東45#跌幅達(dá)1250元/噸，而成本只下降了251元/噸，此輪跌價鋼廠利潤全部損失殆盡?？焖俚睦麧櫴湛s，鋼廠成本的高企對鋼價有一定支撐作用，短期將減緩鋼價的回落速度和幅度。
35號圓鋼下半年需求預(yù)期走弱
5月制造業(yè)PMI指數(shù)51.0%，較4月下滑0.1個百分點，PMI已經(jīng)連續(xù)兩個月回落，反映經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)邊際放緩跡象。其中5月新訂單指數(shù)51.3%，較上月下滑0.7個百分點，連續(xù)2個月出現(xiàn)回落；新出口訂單指數(shù)48.3%，較上月下滑2.1個百分點，落入臨界值以下。5月新出口訂單環(huán)比回落較大，主因美歐經(jīng)濟(jì)活動恢復(fù)、疊加擾動，出口供需缺口有所收斂。

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接下來，我們來看下優(yōu)特鋼下游重要市場汽車方面情況。表1是筆者根據(jù)中汽協(xié)對汽車行業(yè)2021年整個銷售情況的預(yù)測計算得出6-12月汽車銷售情況的預(yù)測情況。從表1可以看出2021年1-5月汽車銷售1087.5萬輛，取得了同比增長36.6%的好成績。對2021年全年增長4%的預(yù)測來計算，6-12月汽車銷量預(yù)計1542.5萬輛，同比降下降11.1%。分車型來看，6-12月乘用車將同比下降5.74%，商用車同比下降34.09%。商用車中其中重卡銷售由于國六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，造成今年上半年嚴(yán)重透支下半年的需求，預(yù)計下半年銷售將大幅萎縮。從2020年到目前汽車的銷售季節(jié)性情況可以看出，汽車銷售增長主要集中在2020年下半年和2021年上半年，這與優(yōu)特鋼市場2020年下半年之后需求增長情況基本吻合。
整體來看下半年山東優(yōu)特鋼市場面臨1、鋼價偏高的風(fēng)險；2、鋼廠產(chǎn)量平穩(wěn)或微幅下降但鋼廠庫存較高的風(fēng)險；3、鋼廠成本強(qiáng)有力的支撐；4、需求下降的預(yù)期。目前來看2020年下半年以來需求推動鋼價持續(xù)上行的基本面已經(jīng)發(fā)生變化，下半年優(yōu)特鋼市場行情將主要在成本支撐和需求減弱的邏輯下運行，成本支撐主要是鐵礦石價格高企，在減產(chǎn)的預(yù)期下，鐵礦石有下行可能。筆者預(yù)計下半年優(yōu)特鋼市場將震蕩偏弱，鋼價重心下移的走勢。

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