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雖起步較晚，但飛翔鑄業(yè)(吉安市分公司)依靠得天獨厚的地理位置和資源優(yōu)勢，一開始就以高科技、新 球墨鑄鐵棒產(chǎn)品、新技術(shù)主打市場，堅持以認(rèn)真求實的態(tài)度對待所有的客戶，以“誠信務(wù)實、客戶至上”為企業(yè)宗旨，始終堅持“以人為本”的管理理念，立志于為客戶提供各類優(yōu)質(zhì) 球墨鑄鐵棒產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。



對用QT500-7球墨鑄鐵型材制造的汽車車輪的斷口進(jìn)行了形貌分析和能譜分析,同時進(jìn)行了理化檢測.結(jié)果表明:車輪的金相、硬度、球化率均符合技術(shù)要求.在心部較厚的部位取拉伸試樣,其伸長率不合格,對拉伸試棒的斷口進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)斷口上集聚了Mg、Al、Ca、La等球化劑顆粒.但伸長率不合格不是開裂的主要原因.斷口裂紋起源于凸臺和減重槽交界部位的尖角處,且該處無夾雜物,是由于設(shè)計原因引起的應(yīng)力集中而導(dǎo)致開裂的.




HT200灰口鑄鐵棒加工的排氣閥殼氣密性能突出！1）進(jìn)氣閥殼、排氣閥殼的材質(zhì)為HT200灰口鑄鐵棒．其化學(xué)成分為(％)：3.1～3.5C、1.8～2.1Si、0.7～0.9Mn、P<0.15、S≤0.12，余量為Fe，鑄件中心安放內(nèi)冷鐵棒，以細(xì)化組織， 增大致密度，鑄件在機加工時沿冷鐵的軸線鉆~15mm 通孔，然后兩頭密封試水壓；2）澆注溫度控制在1370～1390℃； 3）在兩個油砂芯和鑄件中心上方再開設(shè)三個~12mm出氣孔，加強排氣。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的鑄造工藝方法簡單，了氣孔和縮松，進(jìn)氣閥殼和排氣閥殼經(jīng)水壓試驗全部合格，廢品率大大下降。球墨鑄鐵型材選江西吉安飛翔鑄業(yè)材料有限公司。



目前市場上對球墨鑄鐵型材價格都比較敏感，在球墨鑄鐵型材加工領(lǐng)域的競爭中獲勝的能力就會讓制造商普遍持懷疑的態(tài)度，然而假定可提供的業(yè)務(wù)巨量，會有大量的公司排著隊等待分一杯羹。由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動機缸體、缸蓋和差動殼體等汽車零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開始取代灰鑄鐵。因為它的加工非常簡單和便宜，導(dǎo)致了很多國內(nèi)生產(chǎn)商對于鑄鐵加工在經(jīng)濟上的可行性產(chǎn)生了疑惑。然而汽車工業(yè)對于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來滿足由政府和環(huán)境驅(qū)動的需求。單獨來看這兩種原因，對鑄鐵來說都絕不是一個更好的時機。




球墨鑄鐵型材主要組成部分是鐵、碳和硅，碳在鑄鐵的時候主要存在形態(tài)是石墨，有時候也會以滲碳的形式存在，硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要元素。球墨鑄鐵棒在制作的時候鐵液在凝固過程中碳以球型石墨析出的鑄鐵，石墨對金屬基體的切口作用大大減少，球墨鑄鐵以其優(yōu)良的性能，在使用中有時可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機械制造工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。球墨鑄鐵型材具有較高的強度，也有很好的塑性與韌性，球形石墨對于自身的割裂的程度作用降到較低，所以集中力較小，強度就會相較于強很高，甚至可以與碳鋼相媲美。球墨鑄鐵棒可以用來制作一些要求韌性和強度較高，形狀要求較復(fù)雜的的零件，球墨鑄鐵一般還可以經(jīng)過熱處理來進(jìn)行強化,而灰鑄鐵一般不能經(jīng)過熱處理來提高強度，而且剛性也較好，但是消振能力較差。球墨鑄鐵型材定制，品質(zhì)保證，源頭廠家，質(zhì)量保證。


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