四川綿陽立朋金屬護欄防撞等級護欄防撞等級是根據(jù)道路等級、設計速度和事故嚴重程度等級來確定的。不同的等級由不同代碼表示，代碼中帶m的表示中護欄等級。如設計速度為121公里的高速公路橋梁，事故嚴重等級為高，則邊護欄選用SS級，中護欄選用SS級。設計速度為60公里的一級公路，事故嚴重等級為高，邊護欄選用的是SB級，中護欄選用SBm級。

南京長江四橋的防撞欄采用了三道堅硬的Q35型鋼材，鋼材厚度12毫米，高度為1.2米，就像一面鋼墻，保護過往車輛的。不僅如此，在這道強大的防撞護欄外，還有第二道鋼護欄，與防撞欄相隔1米多的距離，平時，這個通道用于保障檢修工人的，危急時刻，還能起到一個緩沖作用，更添一層保障?！八臉蛟l(fā)生過撞到護欄的事故，但到目前為止，護欄還沒有被損壞過。”李金橋表示，經(jīng)過特殊設計的四橋防撞護欄，顯然高于設計等級SS級。他透露，從江陰大橋的建設開始，省內(nèi)的潤揚大橋、蘇通大橋，南京長江二橋、南京長江三橋等，護欄基本都采用了這種雙層的設計。

不過龐建國坦言，因為長江大橋的結構跟現(xiàn)在新建的橋梁結構有所不同，維修時不能破壞原有結構。雖然防護欄按照SB國標等級進行了設計，但是在引橋部分的護欄和橋梁主體結構的連接部分，沒有辦法按照現(xiàn)行標準升級。所以引橋上可能達不到SB等級。而主橋由于更換了新的鋼橋面板，護欄與鋼面板銜接得比較好，理論上是接近SB級標準的。

橋梁護欄優(yōu)點大概可總結為：  

1.欄桿橫管和立柱堅硬，耐用，橋梁護欄能承受一定的重量，能起到非常重要的防護作用； 

2. 橋梁護欄使整體網(wǎng)面結構美觀，而且不影響視野；  

3.表面處理防腐抗老化，適用長期室外使用，后期維護費用低；  

4.環(huán)保產(chǎn)品，可回收利用；  

5.該款橋梁護欄安裝防拆卸，免偷盜，成本較低。

橋梁護欄又稱為防拋網(wǎng)，一般用于橋梁兩側做防護護欄用。橋梁護欄網(wǎng)片通常采用低碳鋼絲焊接而成，然后穩(wěn)固于框架上，對經(jīng)過橋上的行人，車輛起到一定的保護作用，即使稍有側滑，也有護欄做防護，不至于掉到橋下，發(fā)生嚴重事故，立柱一般采用方柱，圓柱。  

整體網(wǎng)面采用浸塑處理，即使惡劣氣候，環(huán)境下，也不至于腐蝕，生銹，而且網(wǎng)片與立柱的連接采用護欄專用防盜螺栓，固定性好，防拆卸。  整體護欄無論網(wǎng)絲，還是網(wǎng)孔及整體框架的設計，都非常符合橋梁使用，也可適用于公路，鐵路，廠區(qū)，或種植園等。

1—7月橋梁護欄價格先漲后跌，重心上移，原料市場價格出現(xiàn)分化，鐵礦一枝獨秀。整個7月份受國內(nèi)外經(jīng)濟下行壓力加大、宏觀面總體偏空。環(huán)保限產(chǎn)不及預期，唐山環(huán)保限產(chǎn)證偽，供應面維持高位。季節(jié)性淡季下庫存連續(xù)8周增加，需求總體偏弱。
按照往年的慣例，螺紋社會庫存一般自3月至年末屬于市場消化庫存的階段，庫存理應逐步回落，但今年由于鋼廠過度增產(chǎn)，淡季無法完全消化多余的產(chǎn)量，導致6月至今橋梁護欄社會庫存一反常態(tài)的持續(xù)增長，也為現(xiàn)在的大跌埋下了伏筆。

橋梁的護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。 其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。