鋼結(jié)構(gòu)連廊建筑常用到的支撐裝置就是滑動(dòng)球形支座，滑動(dòng)鉸球形支座除具有球型支座傳力可靠、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活承載能力大及位移大轉(zhuǎn)角等特點(diǎn)外，還增加了鉸接結(jié)構(gòu)，具有了抗上拔拉力的性能。 連廊用滑動(dòng)鉸球形支座材質(zhì)為合金鑄鋼，充分滿足工程壽命年限。 滑動(dòng)抗震球形支座是在天然橡膠支座的中心插入鉛芯，使其具有滑動(dòng)抗震球鉸支座阻尼性能的一種減震支座。滑動(dòng)抗震球形支座除了承受結(jié)構(gòu)物的豎向力和水平力外?？拐鸹瑒?dòng)支座作為一種有效的結(jié)構(gòu)件減震隔震裝置，已廣泛用于橋梁、建筑及其它土木結(jié)構(gòu)中。 球形支座組裝完成后需安裝臨時(shí)固定措施。在上下部結(jié)構(gòu)放置支座的部位劃出中心線位置，在支座的頂板和底板上標(biāo)注中心線位置，安裝時(shí)確保支座中心線與上下部結(jié)構(gòu)中心線平行，單向滑動(dòng)支座或雙向滑動(dòng)支座沿滑動(dòng)方向的中心線應(yīng)重合，其交角不宜大于5分?；瑒?dòng)支座安裝時(shí)不得松動(dòng)上下支座板出廠時(shí)的臨時(shí)固定裝置，不得任意拆卸支座，以防止支座發(fā)生過大轉(zhuǎn)角而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)傾覆。

鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應(yīng)新的《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》要求而設(shè)計(jì)的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個(gè)雙球面減隔震支座,一個(gè)滑動(dòng)支座,一個(gè)固定支座。支座的設(shè)計(jì)豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數(shù)≤0.03,設(shè)計(jì)屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡支箱梁支座受力均勻,支座安裝應(yīng)遵循下列安裝工藝細(xì)則。 1.支座在工廠組裝時(shí),應(yīng)仔細(xì)調(diào)平對(duì)中上、下支座板,支座安裝前,并預(yù)調(diào)好支座設(shè)計(jì)偏移量,在工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動(dòng)上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預(yù)制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預(yù)留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預(yù)制鋼模,底面設(shè)一層4 mm厚橡膠防漏條,通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預(yù)制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過程中上下部錯(cuò)位,將箱梁落在臨時(shí)支撐千斤頂上,通過千斤頂調(diào)整梁體位置及標(biāo)高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺(tái)支承墊石頂面之間應(yīng)留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無收縮高強(qiáng)度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過程應(yīng)從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需的漿體體積,灌注實(shí)用體積數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過大誤差,應(yīng)防止中間缺漿。 8.強(qiáng)度達(dá)到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時(shí)對(duì)漏漿進(jìn)行補(bǔ)漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時(shí)千斤頂,安裝支座圍板。