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首先,說一說價格下降的部分。
2018年底,住建部對資質(zhì)的手續(xù)和材料做了簡化,先是去掉八大員考核指標,然后又降低了部分資質(zhì)的人才數(shù)量標準,比如監(jiān)理資質(zhì)甲級人數(shù)統(tǒng)一降到乙級的標準,砍掉了整整10個指標。這些人員所省下的社保、工資或其他費用,少說得有一二十萬。
另外就是材料的簡化,這其中主要的內(nèi)容是告知承諾制的實行。告知承諾制下,以前繁瑣的材料簡化為薄薄的承諾書,建筑企業(yè)上交承諾書后,一個月左右就能得到審批結(jié)果。這樣一來,在做材料上耗費的精力就大大節(jié)省,實地考核成為能否拿到的關(guān)鍵。
02 | 上升 |
現(xiàn)在再來說一說價格上升的部分。
告知承諾制下,主管部門會在下發(fā)后六個月內(nèi),派出專家組實地核查,考察內(nèi)容包括業(yè)績、人員、設(shè)備等。傳統(tǒng)的審批模式中,書面材料重于實地狀況,以后這個情況會發(fā)生反轉(zhuǎn),因此建筑企業(yè)要在人員、設(shè)備上下更多真金白銀的功夫。
另外,隨著建筑行業(yè)“掛證整治”的深入推進,持有的人員供應(yīng)量開始收緊,價格也水漲船高。據(jù)了解,遼寧等地區(qū)的價格已經(jīng)上漲1萬左右。以后,全職人員將成為建筑企業(yè)的優(yōu)先選項,企業(yè)在工資和社保上的支出會更加多。
這樣一來,雖然建筑企業(yè)在材料上的花費下降了,但在人才維護上的花費卻大大上升。在未來一段時間里,各地會出現(xiàn)不同的波動,建筑企業(yè)提早了解市場價格,有利于掌握主動權(quán),防止價格虛高和避坑。
至于不同地區(qū)到底是個什么樣的價位,還得結(jié)合各方面因素進行分析。有資質(zhì)意向的,請后臺私我哦!
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十七、公路交通工程專業(yè)承包資質(zhì)標準
公路交通工程專業(yè)承包資質(zhì)分為公路設(shè)施和
公路機電工程 2 個分項,每個分項分為一級、二級。
30.1 一級資質(zhì)標準(公路設(shè)施分項)
30.1.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 1000 萬元以上。
30.1.2 企業(yè)主要人員
(1)公路工程專業(yè)注冊建造師不少于 8 人。
(2)技術(shù)負責(zé)人具有 10 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有公路工程相關(guān)專業(yè)高級職稱或公路工程專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格;公路工程相關(guān)專業(yè)和機械、工業(yè)自動化等專業(yè)中級以上職稱人員不少于20 人。
(3)持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 15人,且施工員、員、造價員等人員齊全。
(4)經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級工以上技術(shù)工人不少于20人。
30.1.3 企業(yè)工程業(yè)績
近 5 年承擔(dān)過下列 2 類工程的施工,工程質(zhì)量合格。
(1)完成 3 條以上一級公路設(shè)施(含標志、標線、護欄、隔離柵、防眩板等 3 項以上)的施工,累計施工里程 300km 以上(其中標線、護欄、隔離柵施工里程均不少于 60 公里)。
(2)累計完成公路設(shè)施工程合同額 5000 萬元以上。
30.1.4 技術(shù)裝備gzmjqyglzyxgs 廣州明建企業(yè)管理咨詢有限公司官方網(wǎng)站:jzzzisorz.com
具有下列機械設(shè)備:
(1)升降機或吊車 2 臺;
(2)熱溶或常溫劃線機 8 臺;
(3)放線設(shè)備 2 臺;
(4)底漆高壓噴涂機 2 臺;
(5)涂層測厚儀 2 臺;
(6)打樁機 10 臺;
(7)交通標志逆反射系數(shù)測量儀 2 臺;
(8)逆反射標線測量儀 2 臺;
(9)經(jīng)緯儀 2 臺;
(10)水準儀 2 臺。
30.2 二級資質(zhì)標準(公路設(shè)施分項)
30.2.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 600 萬元以上。
30.2.2 企業(yè)主要人員
(1)公路工程專業(yè)注冊建造師不少于 5 人。
(2)技術(shù)負責(zé)人具有 8 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有公路工程相關(guān)專業(yè)中級以上職稱或公路工程專業(yè)注冊建造師執(zhí)業(yè)資格;公路工程相關(guān)專業(yè)和機械、工業(yè)自動化等專業(yè)中級以上職稱人員不少于15 人。
(3)持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 10人,且施工員、員、造價員等人員齊全。
(4)經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級工以上技術(shù)工人不少于 12 人。
(5)技術(shù)負責(zé)人(或注冊建造師)主持完成過本類別工程業(yè)績不少于 2 項。
30.2.3 技術(shù)裝備
具有下列機械設(shè)備:
(1)升降機或吊車 1 臺;
(2)熱溶或常溫劃線機 4 臺;
(3)放線設(shè)備 1 臺;
(4)底漆高壓噴涂機 1 臺;
(5)涂層測厚儀 1 臺;
(6)打樁機 5 臺;
(7)交通標志逆反射系數(shù)測量儀 1 臺;
(8)逆反射標線測量儀 1 臺;
(9)經(jīng)緯儀 1 臺;
(10)水準儀 1 臺。
30.3 一級資質(zhì)標準(公路機電工程分項)
30.3.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 1500 萬元以上。
30.3.2 企業(yè)主要人員
(1)公路工程、機電工程專業(yè)一級注冊建造師合計不少于 10 人。
(2)技術(shù)負責(zé)人具有 10 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有公路工程相關(guān)專業(yè)高級職稱或公路工程(或機電工程)專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格;公路工程相關(guān)專業(yè)和電子、通、計算機等專業(yè)中級以上職稱人員不少于 40 人。
(3)持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 15人,且施工員、員、造價員等人員齊全。
(4)經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級工以上技術(shù)工人不少于 20 人。
30.3.3 企業(yè)工程業(yè)績
近 5 年承擔(dān)過下列3類中的1類工程的施工,工程質(zhì)量合格。
(1)完成 3 條以上一級公路通、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程的施工,累計施工里程 300 公里以上。
(2)完成 3 條以上一級公路通、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程的施工,累計合同額 2 億元以上。
(3)完成一級公路通、監(jiān)控、收費綜合系統(tǒng)工程單個項目里程 100 公里以上的施工和 2 座以上大于1000 米的獨立公路隧道機電工程的施工。
30.3.4 技術(shù)裝備
具有下列機械設(shè)備:
(1)RCL 測試儀 4 臺;
(2)線纜測試儀 4 套;
(3)視頻測量儀、視頻號發(fā)生器 4 套;
(4)串行數(shù)據(jù)分析儀 4 套;
(5)通測試分析系統(tǒng) 4 套;
(6)混合號示波器 2 臺;
(7)光纖熔接機 2 套;
(8)光功率計 2 套;
(9)光衰減器 2 套;
(10)數(shù)字 表 2 套;
(11)CATV 測試驗收儀 2 套;
(12)多用表校準儀 1 臺。
30.4 二級資質(zhì)標準(公路機電工程分項)
30.4.1 企業(yè)資產(chǎn)
凈資產(chǎn) 800 萬元以上。
30.4.2 企業(yè)主要人員
(1)公路工程、機電工程專業(yè)注冊建造師合計不少于 5 人。
(2)技術(shù)負責(zé)人具有 8 年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷,且具有公路工程相關(guān)專業(yè)高級職稱或公路工程(或機電工程)專業(yè)一級注冊建造師執(zhí)業(yè)資格;公路工程相關(guān)專業(yè)和電子、通、計算機等專業(yè)中級以上職稱人員不少于 20 人。
(3)持有崗位的施工現(xiàn)場管理人員不少于 10人,且施工員、員、造價員等人員齊全。
(4)經(jīng)考核或培訓(xùn)合格的中級工以上的技術(shù)工人不少于 10 人。
(5)技術(shù)負責(zé)人(或注冊建造師)主持完成過本類別工程業(yè)績不少于 2 項。
30.4.3 技術(shù)裝備
具有下列機械設(shè)備:
(1)RCL 測試儀 2 臺;
(2)線纜測試儀 2 套;
(3)視頻測量儀、視頻號發(fā)生器 2 套;
(4)串行數(shù)據(jù)分析儀 2 套;
(5)通測試分析系統(tǒng) 2 套;
(6)混合號示波器 1 臺;
(7)光纖熔接機 1 套;
(8)光功率計 1 套;
(9)光衰減器 1 套;
(10)數(shù)字 表 1 套;
(11)CATV 測試驗收儀 1 套;
(12)多用表校準儀 1 臺。
30.5 承包工程范圍
30.5.1 一級資質(zhì)(公路設(shè)施分項)
可承擔(dān)各級公路標志、標線、護欄、隔離柵、防眩板等公路設(shè)施工程的施工及安裝。
30.5.2 二級資質(zhì)(公路設(shè)施分項)
可承擔(dān)一級以下公路標志、標線、護欄、隔離柵、防眩板等公路設(shè)施工程的施工及安裝。
30.5.3 一級資質(zhì)(公路機電工程分項)
可承擔(dān)各級公路通、監(jiān)控、收費、干線傳輸系統(tǒng)、移動通系統(tǒng)、光(電)纜敷設(shè)工程、緊急系統(tǒng)、交通息采集系統(tǒng)、息發(fā)布系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、供配電、照明、智能交通管理等機電系統(tǒng)及配套工程系統(tǒng)的施工及安裝;公路橋梁及隧道工程監(jiān)測、通風(fēng)、通管道等機電系統(tǒng)及配套設(shè)備的施工及安裝。
30.5.4 二級資質(zhì)(公路機電工程分項)
可承擔(dān)一級以下公路通、監(jiān)控、收費、干線傳輸系統(tǒng)、移動通系統(tǒng)、光(電)纜敷設(shè)工程、緊急系統(tǒng)、交通息采集系統(tǒng)、息發(fā)布系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、供配電、照明、智能交通管理等機電系統(tǒng)及配套工程系統(tǒng)的施工及安裝。
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企業(yè)資質(zhì)如何?
企業(yè)資質(zhì)的含金量越來越高,并將成為主管部門管理建筑市場的 規(guī)范。隨著市場秩序的整改,資質(zhì)掛靠、勞務(wù)公司、包工頭等字眼將退出建筑舞臺,建筑企業(yè)想承包工程項目,必須擁有自己的企業(yè)資質(zhì)。
一方面是必須企業(yè)資質(zhì),一方面是嚴厲打擊人員掛證,建筑企業(yè)該如何吞下既得的蛋糕呢?
也許只能找全職人員了。
如何找到這樣對口的人員,該去哪找這些人員,這無論對建筑企業(yè)還是公司來說都是一個挑戰(zhàn)。一般來說,正規(guī)的公司背后都有一個龐大的簡歷庫,建筑企業(yè)找其的時候,它就能通過篩選簡歷庫為建筑企業(yè)找到匹配的人才。
不過那樣的話,建筑企業(yè)就必須按全職待遇,給掛靠過來的人才繳納五險一金和社保,資金負擔(dān)是少不了的。
總而言之,企業(yè)資質(zhì)不能不辦,人員掛證不能碰觸,建筑企業(yè)想辦下來企業(yè)資質(zhì)就要做好兩樣準備,一是找到豐富的簡歷庫,二是留好充足的資金。
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