其中華北地區(qū)現(xiàn)貨氛低迷不改， 鋼廠挺價(jià)意原松動(dòng)，盤中資源二次下調(diào)，市場(chǎng)交投寥寥；;華南地區(qū)期螺弱勢(shì)運(yùn)行，然市場(chǎng)成交偏弱，貿(mào)易商心態(tài)謹(jǐn)慎，鋼廠暫穩(wěn)觀望；西南地區(qū)受期貨持續(xù)下跌影響，市場(chǎng)出貨走弱，鋼廠挺價(jià)減弱，跟跌觀望。市場(chǎng)方面，下游購買坯料積極性不高，今鋼坯直發(fā)成交表現(xiàn)偏弱。黑色系期螺持綠弱勢(shì)震蕩，貿(mào)易商心態(tài)不佳，目前倉儲(chǔ)現(xiàn)貨部分報(bào)5100元含稅，較晨低報(bào)100元，成交寥寥，市場(chǎng)觀望氛圍濃厚。承兌含稅出廠價(jià)。焦價(jià)首輪提漲落地后，焦企出貨良好，鋼廠廠內(nèi)庫存下滑，對(duì)焦炭以適當(dāng)增庫為主，短期焦炭穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。 受疫情防控加嚴(yán)，市場(chǎng)成交運(yùn)輸受限，加上期貨再度下跌，各地市場(chǎng)均補(bǔ)降操作，貿(mào)易商普遍下行調(diào)整，降后市場(chǎng)高位幾乎問津，商戶普遍出貨為主，終端買漲不買跌意愿較低，中間商投機(jī)需求明顯減少，淡季行情的影響下，預(yù)計(jì)明日橋梁護(hù)欄價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)走弱運(yùn)行。展望下半年進(jìn)口鐵礦石市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，中國壓減粗鋼產(chǎn)量政策方向確定，大概率影響國內(nèi)鋼鐵行業(yè)對(duì)鐵礦石需求，但從全球范圍來看，也需警惕鐵礦石資源約束所帶來供求關(guān)系的不確定性。首先是“碳中和”與環(huán)保力度增強(qiáng)，客觀上要求鋼鐵企業(yè)盡可能多地使用高品位的進(jìn)口鐵礦石。因?yàn)榈推肺昏F礦石的大量使用，意味著整個(gè)生產(chǎn)流程中，碳與其它有害物的排放相應(yīng)增多。應(yīng)該說，今后“碳中和”與環(huán)境保護(hù)力度越大，鋼鐵企業(yè)對(duì)于高品位進(jìn)口鐵礦石的使用量就會(huì)越多，產(chǎn)生更大的需求占比。

橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用
橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問題也間接被放在了“顯鏡”下。