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產品優(yōu)勢圖
發(fā)電機出租中、低壓側的跳閘回路與高壓側不同，分別如圖2、圖3(中、低壓側以中壓側為例)所示。從圖2中可以看出，13CZ出口中間繼電器誤動后，會直接導致中壓側開關誤跳閘。而圖3中，13CZ誤動后啟動手動跳閘中間繼電器STJ，再由STJ接點接通高壓側的跳閘回路，這樣就實現(xiàn)了強、弱電的隔離，而且通過手跳繼電器(固有動作時間大約為10 ms)增加了跳閘延時，躲過了持續(xù)3～8 ms干擾電壓的影響，所以高壓側開關不會誤跳閘。3 改 進通過以上模擬試驗，在查清中、低側開關誤跳閘的原因后，根據(jù)該套保護跳閘回路是弱電啟動、強電跳閘的原理，借鑒高壓側跳閘回路的接線方式，對原回路進行了改造，就是分別在中、低壓跳閘回路中增加一個跳閘出口中間繼電器。具體接線如圖4所示(以中壓側為例)。在圖4中，2CKJ為900系列快速出口中間繼電器，其動作時間接近8 ms，可以躲過持續(xù)3～8 ms的干擾電壓。因該繼電器工作電壓是直流220 V，10 V左右的干擾電壓對其基本上沒有影響。4 效果檢驗改進后，繼電保護人員又連續(xù)10多次進行電磁機構合閘伴隨直流母線接地試驗及各種產生干擾電壓情況下的試驗，高、中、低壓側開關均未出現(xiàn)誤跳閘現(xiàn)象。5 結束語目前正在電力系統(tǒng)運行的許多集成電路繼電保護，因受到當時技術水平的限制，保護功能較弱，維護復雜，正漸淘汰。而沒有更換的該類保護，只有依靠繼電保護技術人員認真分析保護的設計原理，在現(xiàn)場進行因地制宜的技術改造。此次二次回路改進方案有效地解決了因直流電壓波動引起的JCBZ-316型集成電路主變保護的中、低壓側誤動問題，而且簡單、經濟
49、 為什么安裝調試人員在安裝調試之前必須檢查一遍機組所有固定螺栓是否固定完好？所有線路接口 是否完好？ 答：機組經過長途運輸，有時難免有鏍栓及線路接口松動或掉下，輕者影響安裝調試，重則損壞機 器。 50、 電能屬于哪級能源？交流電的特點是什么？ 答：電能屬于二級能源，交流電由機械能轉換過來，直流電由化學能轉化過來，交流電的特點是不能儲存，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)用。 51、 國產發(fā)電機組的通用符號GF 代表什么意思？ 答：代表二重意思： a) 工頻發(fā)電機出租即適合我國通用功率 50HZ 的發(fā)電機組。 b) 國產發(fā)電機組。 52、 發(fā)電機所帶的負荷在使用中必須保持三相平衡嗎？ 答：是的。 偏差不得超過 25%，嚴禁缺相運行。 53、 四沖程柴油機是指哪四個沖程？ 答：吸氣、壓縮、做功、排氣。 54、 柴油機與柴油機的 區(qū)別在哪里？ 答：1）缸內受壓物不同。 柴油機在壓縮沖程階段是對空氣進行壓縮； 柴油機在壓縮沖程階段是對柴油及空氣混合物進行壓縮。
產品案例
公司實力
柴油發(fā)電機出租服務自動化系統(tǒng)功能 顯示：三相電壓、三相電流、相序、發(fā)電機功率、功率因數(shù)、頻率、控制用蓄電池電壓、浮充電電流、運行時間計時； 指示：市電電源指示、200kw柴油發(fā)電機組電源指示、供電指示、各類故障報警指示；狀態(tài)選擇：自動／手動／測試自由轉換； 手動：手動啟動、手動合閘、分閘、停機。 柴油發(fā)電機出租自動化系統(tǒng)主要特點： △市電自動檢測功能：在自動狀態(tài)，通過外開關信號，對市電狀態(tài)自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，柴油發(fā)電機組隨即進入自動啟動狀態(tài)； △柴油發(fā)電機組自動控制功能：當柴油發(fā)電機組在自動狀態(tài)下，市電故障失電經系統(tǒng)3S確認，自動啟動機組并合閘投網、供電。自啟動投網供電時間≤12S.當市電恢復正常后，經系統(tǒng)3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鐘，自動卸載停機，并進入下一個自動啟動的準備狀態(tài)。
澤興柴油發(fā)電機租賃廠家(涼山市分公司)經過近幾年來的業(yè)務發(fā)展，本公司已具備 200kw發(fā)電機出租類行業(yè)的實用技術，完善的服務體系，開拓出國內的廣大應用市，服務于全國。
