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柴油發(fā)電機(jī)組出租保護(hù)的繼電保護(hù)裝置的配置原則發(fā)電機(jī)是電力系統(tǒng)的核心，要保證發(fā)電機(jī)的、可靠運(yùn)行，就必須針對(duì)其 各種故障和異常工作情況，按照發(fā)電機(jī)容量及重要程度，裝設(shè)完備的繼電保護(hù)裝置。主要包括：(1)反映相間短路的縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù);(2)反映定子繞組匝間短路的匝間短路保護(hù);(3)反映定子單相接地短路的定子接地保護(hù);(4)反映發(fā)電機(jī)外部相間短路的后備保護(hù)及過負(fù)荷保護(hù);(5)反映勵(lì)磁回路接地的勵(lì)磁回路一點(diǎn)和兩點(diǎn)接地保護(hù);(6)反映低勵(lì)磁或失磁的失磁保護(hù);(7)反映電子繞組過電壓的過電壓保護(hù);(8)反映發(fā)電機(jī)失步的失步保護(hù);(9)反映逆功率的逆功率保護(hù);(10)反映低頻率的低頻保護(hù);(11)反映定子鐵芯過勵(lì)磁的過勵(lì)磁保護(hù)保護(hù);發(fā)電機(jī)保護(hù)配置原則：(1)1MW 以上的發(fā)電機(jī)，應(yīng)裝縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)。 來自：電工技術(shù)之家(2)對(duì)發(fā)電機(jī)變壓器組，當(dāng)發(fā)電機(jī)與變壓器之間有斷路器時(shí)，發(fā)電機(jī)裝設(shè)單 100MW 及以下發(fā)電機(jī)的縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù); 當(dāng)發(fā)電機(jī)與變壓器之間沒有斷路器時(shí)，可裝設(shè)發(fā)電機(jī)變壓器組共用縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)，100MW 及以上發(fā)電機(jī)，除發(fā)電機(jī)變壓 器組共用縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)外， 發(fā)電機(jī)還應(yīng)裝設(shè)單獨(dú)的縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)，200～300MW 對(duì) 的發(fā)電機(jī)變壓器組可在變壓器上增設(shè)單獨(dú)的縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)，即采用雙重快速保護(hù)。



柴油發(fā)電機(jī)組出租說到電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度是多少，不得不提電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)，電動(dòng)機(jī)允許溫升與繞組絕緣度有一定的關(guān)系，電機(jī)絕緣等級(jí)與溫度的關(guān)系究竟是怎么樣的，電動(dòng)機(jī)各部位的溫度限度是多少，以及如何測(cè)量電動(dòng)機(jī)的溫度值，極限工作溫度與工作溫度又是多少，一起來了解下吧。一、電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度是多少？電動(dòng)機(jī)的絕緣等級(jí)是指其所用絕緣材料的耐熱等級(jí)，分A、E、B、F、H級(jí)。允許溫升是指電動(dòng)機(jī)的溫度與周圍環(huán)境溫度相比升高的限度。溫升是指電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行狀態(tài)下,定子繞組的溫度高出環(huán)境溫度的數(shù)值(環(huán)境溫度規(guī)定為35℃或40℃以下,如果銘牌上未標(biāo)出具體數(shù)值,則為40℃)。絕緣的溫度等級(jí) A級(jí) E級(jí) B級(jí) F級(jí) H級(jí)允許溫度（℃） 105 120 130 155 180繞組溫升限值（K） 60 75 80 100 125性能參考溫度（℃） 80 95 100 120 145在發(fā)電機(jī)等電氣設(shè)備中，絕緣材料是為薄弱的環(huán)節(jié)。絕緣材料尤其容易受到高溫的影響而加速老化并損壞。不同的絕緣材料耐熱性能有區(qū)別，采用不同絕緣材料的電氣設(shè)備其耐受高溫的能力就有不同。因此一般的電氣設(shè)備都規(guī)定其工作的溫度。人們根據(jù)不同絕緣材料耐受高溫的能力對(duì)其規(guī)定了7個(gè)允許的溫度，按照溫度大小排列分別為：Y、A、E、B、F、H和C。




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柴油發(fā)電機(jī)組出租船舶電力系統(tǒng)用電管理規(guī)定船舶電力供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，不但直接影響到船舶的，也影響到公司這一工作方針的實(shí)施。必須從以下幾個(gè)方面入手，管理好船舶電力系統(tǒng)，為生產(chǎn)做堅(jiān)實(shí)的保障。一、輔機(jī)的管理輔機(jī)作為發(fā)電機(jī)的原動(dòng)力，直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，它的可靠性，從某種意義上講，也就是電站的可靠性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，船舶跳電，80%左右是由于輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的故障引起的。確保輔機(jī)原動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行，是工作的重中之重。主管輪機(jī)員不但要有扎實(shí)的輪機(jī)知識(shí)，還要掌握相當(dāng)?shù)碾姎庾詣?dòng)化管理知識(shí)，隨著專職電機(jī)員的逐漸取消，機(jī)電合一，是大勢(shì)所趨。只有懂電氣知識(shí)的輪機(jī)員才能真正管理好燃油發(fā)電機(jī)：◎燃油系統(tǒng) 保持燃油純凈，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定；爆壓、排氣溫度正常?！蚧拖到y(tǒng) 保持滑油純凈，運(yùn)行壓力與溫度正常、穩(wěn)定，安保系統(tǒng)正常工作?！蚶鋮s系統(tǒng) 保持冷卻系統(tǒng)壓力溫度調(diào)節(jié)正常，無明顯突變，安保系統(tǒng)正常工作?！驓饴废到y(tǒng) 保持壓縮空氣干凈、壓力穩(wěn)定，確保啟動(dòng)系統(tǒng)正常工作?！蛘{(diào)速系統(tǒng) 做好調(diào)速器的保養(yǎng)與整定，使之運(yùn)行準(zhǔn)確、靈敏、可靠?！虬脖Ｏ到y(tǒng) 做好各監(jiān)控點(diǎn)的設(shè)置與各元器件的維護(hù)保養(yǎng)，使之動(dòng)作靈敏、可靠?！蜻\(yùn)動(dòng)部件 定期拆檢主要的運(yùn)動(dòng)部件、易損件，故障于萌芽之中。




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