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隨著儲(chǔ)能市場(chǎng)的興起,近年來(lái),一些動(dòng)力電池回收企業(yè)紛紛布局儲(chǔ)能業(yè)務(wù),為磷酸鐵鋰電池開(kāi)拓新的應(yīng)用市場(chǎng)。一方面,磷酸鐵鋰由于超長(zhǎng)壽命、使用、大容量、綠色環(huán)保等特點(diǎn),可向儲(chǔ)能領(lǐng)域轉(zhuǎn)移將會(huì)延長(zhǎng)價(jià)值鏈條,推動(dòng)全新商業(yè)模式的建立。另一方面,磷酸鐵鋰電池配套的儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流選擇。據(jù)報(bào)告,磷酸鐵鋰電池已經(jīng)嘗試用于電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)卡車(chē)、用戶側(cè)以及電網(wǎng)側(cè)調(diào)頻。 [4] 1風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等可再生能源發(fā)電并網(wǎng)。風(fēng)力發(fā)電自身所固有的隨機(jī)性、間歇性和波動(dòng)性等特征,決定了其規(guī)?;l(fā)展必然會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)運(yùn)行帶來(lái)顯著影響。隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,特別是我國(guó)的多數(shù)風(fēng)電場(chǎng)屬于“大規(guī)模集中開(kāi)發(fā)、遠(yuǎn)距離輸送”,大型風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電對(duì)大電網(wǎng)的運(yùn)行和控制提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 [2] 光伏發(fā)電受環(huán)境溫度、太陽(yáng)光照強(qiáng)度和天氣條件的影響,光伏發(fā)電呈現(xiàn)隨機(jī)波動(dòng)的特點(diǎn)。我國(guó)呈現(xiàn)出“分散開(kāi)發(fā),低電壓就地接入”和“大規(guī)模開(kāi)發(fā),中高電壓接入”并舉的發(fā)展態(tài)勢(shì),這就對(duì)電網(wǎng)調(diào)峰和電力系統(tǒng)運(yùn)行提出了更高要求。 [2] 因此,大容量?jī)?chǔ)能產(chǎn)品成為解決電網(wǎng)與可再生能源發(fā)電之間矛盾的關(guān)鍵因素。磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)具有工況轉(zhuǎn)換快、運(yùn)行方式靈活、效率高、環(huán)保、可擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn),在 風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程中開(kāi)展了工程應(yīng)用,將有效提高設(shè)備效率,解決局部電壓控制問(wèn)題,提高可再生能源發(fā)電的可靠性和改善電能質(zhì)量,使可再生能源成為連續(xù)、穩(wěn)定的供電電源。 [




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UPS因長(zhǎng)期與市電相連,在供電質(zhì)量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中,蓄電池會(huì)長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài),日久就會(huì)導(dǎo)致電池化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的活性降低,加速老化而縮短使用壽命。因此,一般每隔2-3個(gè)月應(yīng)完全放電一次,放電時(shí)間可根據(jù)蓄電池的容量和負(fù)載大小確定。一次全負(fù)荷放電完畢后,按規(guī)定再充電8小時(shí)以上。  三、電池回收利用通訊功能。目前,絕大多數(shù)大、中型UPS都具備與微機(jī)通訊和程序控制等可操作性能。在微機(jī)上安裝相應(yīng)的軟件,通過(guò)串/并口連接UPS,運(yùn)行該程序,就可以利用微機(jī)與UPS進(jìn)行通訊。一般具有信息查詢(xún)、參數(shù)設(shè)置、定時(shí)設(shè)定、自動(dòng)關(guān)機(jī)和報(bào)警等功能。 通過(guò)信息查詢(xún),可以獲取市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負(fù)載利用率、電池容量利用率、機(jī)內(nèi)溫度和市電頻率等信息;通過(guò)參數(shù)設(shè)置,可以設(shè)定UPS基本特性、電池可維持時(shí)間和電池用完告警等。通過(guò)這些智能化的操作,大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理。




至今為止,在工信部發(fā)布的27家符合《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)中,格林美占據(jù)三家,居全國(guó)企業(yè)。公司圍繞打造“電池回收—原料再造—材料再造—電池包再造—新能源汽車(chē)服務(wù)”新能源全生命周期價(jià)值鏈,積極構(gòu)建“1+N”廢舊電池回收利用網(wǎng)絡(luò),打造“溝河江?!比珖?guó)性回收利用體系,目前已經(jīng)與全球250多家知名整車(chē)廠及電池廠簽署了動(dòng)力電池回收協(xié)議并展開(kāi)合作,扎實(shí)推進(jìn)動(dòng)力電池從報(bào)廢端到消費(fèi)端的大循環(huán)體系建設(shè),實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈從“綠色到綠色”。2020年上半年,公司動(dòng)力電池回收數(shù)量已經(jīng)超過(guò)去年全年,預(yù)計(jì)2020年全年將實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),市場(chǎng)占有率一直位于行業(yè)前茅。未來(lái),公司將持續(xù)積極布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù),動(dòng)力電池回收布局全世界,按照“領(lǐng)先中國(guó)、領(lǐng)跑世界”與“簽約合作50%、回收30%”的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)施,跑步大幅拉開(kāi)與行業(yè)的差距,建成引領(lǐng)世界的電池回收模式。長(zhǎng)三角將會(huì)是中國(guó)動(dòng)力電池與新能源汽車(chē)回收重要的區(qū)域之一,公司以無(wú)錫為中心,將無(wú)錫基地建成格林美的新能源汽車(chē)與動(dòng)力電池回收基地,同時(shí)布局武漢、余姚、天津、深圳、蘭考等地,多點(diǎn)發(fā)力,發(fā)揮優(yōu)勢(shì),形成覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、中部、中原、京津冀的動(dòng)力電池回收“1+N”大格局。
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