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波形護(hù)欄立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線(xiàn)埋設(shè)中間立柱。從縱向看，立柱的軸線(xiàn)應(yīng)在一條直線(xiàn)上，不得呈現(xiàn)良莠不齊的現(xiàn)象；從高度看，柱頂應(yīng)平順，不得呈現(xiàn)凹凸不平的狀況。尺度和類(lèi)網(wǎng)片，應(yīng)按圖紙規(guī)則的辦法從立柱端部開(kāi)端結(jié)實(shí)裝置到立柱的掛鉤上；片裝置在結(jié)構(gòu)內(nèi)，結(jié)構(gòu)與立柱連接應(yīng)結(jié)實(shí)。片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形,其裝置高度應(yīng)契合圖紙規(guī)則。阻隔柵裝置結(jié)束,立柱根底均需進(jìn)行終壓實(shí)處理。應(yīng)按圖紙所示安設(shè)，牢固地安裝在立柱或支撐上；應(yīng)伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲。施工時(shí)，一般應(yīng)順著地勢(shì)設(shè)置。必須時(shí)，需進(jìn)行土工整平，以取得整齊的外觀(guān)。在低洼地區(qū)，當(dāng)?shù)孛婵v剖面發(fā)生突變，無(wú)法保持規(guī)定的離地凈高時(shí)，可使用較長(zhǎng)的立柱，然后拉上多股帶刺鐵絲。帶刺鐵絲之間的筆直凈空等于或小于150毫米。在開(kāi)挖或鉆孔以后,一切立柱應(yīng)按同意的方法埋設(shè)。




波形護(hù)欄交通的飛速發(fā)展，給咱們以極大的便當(dāng)。但隨之而生的交通問(wèn)題也是不容忽視的。應(yīng)對(duì)交通事端主要從兩個(gè)方面著手：一方面自動(dòng)防備交通事端的發(fā)作，例如相應(yīng)的交通法規(guī)的擬定，交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的建立；另一方面，當(dāng)交通事端發(fā)作時(shí)盡可能地將其損害降到。如避險(xiǎn)車(chē)道，防撞護(hù)欄的設(shè)置等。其間防撞護(hù)欄是實(shí)踐中為常見(jiàn)的一種交通設(shè)備。專(zhuān)家剖析合理設(shè)置路側(cè)護(hù)欄具有以下幾方面的含義，有助于削減單車(chē)事端的發(fā)作，近年來(lái)因?yàn)槠v駕馭、酗酒、等原因引發(fā)的單車(chē)事端越來(lái)越多。



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