柴油發(fā)電機(jī)組出租電壓調(diào)速率表達(dá)式 式中：Uo-空載電壓（V）UH-廣額定電壓（V）△U 一發(fā)電機(jī)空載電壓與額定電壓的差值與額定電壓之比的百分?jǐn)?shù)。 2.△U=Um-UH/UH× 式中：Um--靜態(tài)穩(wěn)定電壓的 值或 值（V）UH-額定電壓（V）Um-UH-電壓熱偏差值，反映發(fā)電機(jī)在空載和滿載情況下的電壓偏差值（V） 3.△U=Um-U 平均值/U 平均值×；上海開關(guān)廠、上海電機(jī)廠采用。 4.△U=Um-V 整定值/V 整定值×；上海船廠金陵船廠、上海革新電機(jī)廠采用。 式中：U 整定值-空載時(shí)整定值、按額定電壓95～105%整定；Um-負(fù)載變化后，穩(wěn)定電壓 值或小值。 5.△U=半載電壓-滿載電壓/滿載電壓×；電子公式簡(jiǎn)編296 頁(yè)6.AU=空載電壓-滿載電壓/滿載電壓×；電子公式簡(jiǎn)編256 頁(yè)電工學(xué)250 頁(yè)從有關(guān)書籍和國(guó)外規(guī)范（如1970 年英國(guó)海規(guī)）獲悉，AU 的計(jì)算方法，均以額定電壓為基礎(chǔ)，作為計(jì)算基點(diǎn)，保證電壓調(diào)整率的電壓固定在一定范圍內(nèi)，如發(fā)電機(jī)為400V±5%，即在380-420V之間，對(duì)于動(dòng)力線路用戶，通常規(guī)定△U 不超過(guò)額定電壓的±10%，照明線路電壓不能超過(guò)額定電壓±5%。

2、柴油發(fā)電機(jī)組出租中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地:當(dāng)發(fā)電機(jī)電容電流較大時(shí)，一般采用中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地，這主要考慮接地電流大到一定程度時(shí)接地點(diǎn)電弧不能自動(dòng)熄滅.而且接地電流若燒壞定子鐵芯時(shí)難以修復(fù).中性點(diǎn)接了消弧線圈后，單相接地時(shí)可產(chǎn)生電感性電流，補(bǔ)償接地點(diǎn)的電容電流而使接地點(diǎn)電弧自動(dòng)熄滅，3、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)經(jīng)電阻或直接接地:這種方式雖然單相接地較為簡(jiǎn)單和內(nèi)部過(guò)電壓對(duì)相電壓的倍數(shù)較低，但是單相接地短路電流很大，甚至超過(guò)三相短路電流，可能使發(fā)電機(jī)定子繞組和鐵芯損壞，而且在發(fā)生故障時(shí)會(huì)引起短路電流波形畸變，使繼電保護(hù)復(fù)雜化。三、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)的主要作用中性點(diǎn)變壓器通常一次側(cè)串聯(lián)入發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地線，二次側(cè)連一個(gè)小電阻，這樣一來(lái)，一方面，二次側(cè)的小電阻可以使得一次側(cè)呈高阻抗，限制發(fā)電機(jī)接地電流；另一方面，二次側(cè)可以為發(fā)電機(jī)保護(hù)繼電器提供相關(guān)信號(hào)，為繼電器保護(hù)動(dòng)作提供判據(jù)。發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)運(yùn)行方式有中性點(diǎn)不接地、小阻抗接地、高阻抗接地、消弧線圈接地。不同的發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)運(yùn)行方式對(duì)不同的發(fā)電機(jī)定子接地方式的保護(hù)效果影響很大，其中的外部注入低頻定子接地保護(hù)，能夠適應(yīng)各種不同中性點(diǎn)接地的發(fā)電機(jī)，不但能夠反映定子繞組的接地故障，而且能夠反映定子繞組回路對(duì)地絕緣降低。

柴油發(fā)電機(jī)組出租非常有效接地方式 中性點(diǎn)非常有效接地又稱全接地方式，廣泛適用于500kV及以上的超高壓和特高壓系統(tǒng)。如我國(guó)的500kV系統(tǒng)和在建的750kV系統(tǒng)，及1000kV特高壓試驗(yàn)示范工程等。 因接地系數(shù)甚低，故非故障相的工頻電壓升高和系統(tǒng)中的內(nèi)部過(guò)電壓均受到限制。這樣便可降低絕緣水平，節(jié)省巨額基建投資。 根據(jù)電壓、電流的互換特性，系統(tǒng)的單相短路電流可超過(guò)三相短路電流的1.5倍。為方便斷路器的選擇和提高系統(tǒng)穩(wěn)定等，可令部分主變壓器的中性點(diǎn)經(jīng)小電阻或小電抗接地，接地方式的屬性不變。 超高壓、特高壓系統(tǒng)的另一特點(diǎn)，是輸電線路一般較長(zhǎng)，有的可達(dá)、乃至超過(guò)1000km。為了限制線路空載時(shí)的末端工頻電壓升高，需要在線路上裝設(shè)補(bǔ)償度為60%~90%的并聯(lián)補(bǔ)償電抗器，并在其中性點(diǎn)接入一個(gè)適當(dāng)?shù)男‰娍蛊?。?dāng)線路發(fā)生單相接地故障時(shí)，自動(dòng)跳開該相兩端的斷路器，使?jié)摴╇娏麟娀∷查g熄滅，配合單相自動(dòng)重合閘裝置，可顯著提高系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性。 熄滅潛供電流電弧同樣具有全、過(guò)、欠三種補(bǔ)償方式，此即諧振接地在超、特高壓系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。故通常認(rèn)為 “諧振接地方式只適用于中壓電網(wǎng)”是不的，不過(guò)，這些系統(tǒng)是分散補(bǔ)償，中壓電網(wǎng)是集中補(bǔ)償[2]。 應(yīng)當(dāng)指出，并聯(lián)補(bǔ)償電抗器除限制線路末端的工頻電壓升高外，當(dāng)開斷空載長(zhǎng)線時(shí)，由于線路的自振頻率與工頻相近，因此可避免或減少斷路器的重燃次數(shù)，顯著降低跳閘時(shí)的過(guò)電壓;當(dāng)投入空載長(zhǎng)線時(shí)，線路上的振蕩電荷很快泄入大地，又能有效限制合閘時(shí)的過(guò)電壓。所以除降低絕緣水平外，還可省去合閘并聯(lián)電阻。