柴油發(fā)電機廠家講述供油提前角的調(diào)整 柴油發(fā)電機廠家講述供油提前角的調(diào)整，為取得經(jīng)濟的燃油消耗率，在柴油機運轉(zhuǎn)500h后或噴油泵一調(diào)速器總成經(jīng)校正重新裝配時，一般都要對供油提前角進行校正。供油提前角的調(diào)整方法如下： 一、拆下噴油泵一調(diào)速器總成 缸的高壓油管，把調(diào)速器上的手柄鎖定在柴油機 供油量位置上 二、按柴油機的運轉(zhuǎn)方向扳動飛輪，在轉(zhuǎn)動過程中觀察噴油泵 缸的供油情況，當發(fā)現(xiàn) 缸的油面剛剛波動時停止轉(zhuǎn)動曲軸 三、若飛輪殼上的指針所對應(yīng)飛輪上的供油度數(shù)與該型柴油機規(guī)定的供油角度不符時，可松開噴油泵結(jié)合盤上的兩個鎖緊螺釘，然后轉(zhuǎn)動曲軸，使指針對準規(guī)定范圍內(nèi)的角度，緊固兩個固定螺釘即可。 調(diào)整供油提前角的注意事項如下： 一、調(diào)整供油提前角之間，要排除噴油泵低壓油腔內(nèi)部的空氣，否則，所調(diào)整的噴油提前角就會有一定的誤差。135系列柴油機的供油提前角一般為28°～31°，具體可查看柴油機附帶的說明書。 二、在校正噴油泵之前， 在拆解時給噴油泵結(jié)合盤做個記號。若沒有做記號，則裝配時首先應(yīng)確定柴油機 缸或 一缸是不是在壓縮沖程的上止點附近。如果沒有在上止點附近，可用一字螺絲刀扳動柴油機飛輪，使 缸或 一缸處于壓縮沖程的上止點附近，然后取下噴油泵側(cè)蓋板并轉(zhuǎn)動噴油泵的傳動軸。

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柴油發(fā)電機組機油壓力怎樣才能達到規(guī)定的正常標準 柴油發(fā)電機組，起動后機油壓力為1.2Mpa，對調(diào)壓閥內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓多次升壓調(diào)整后，機油壓力仍在1.5MPa以下，達不到增壓柴油發(fā)電機規(guī)定的正常標準（3.0～4.5MPa）。 故障分析： 柴油發(fā)電機在長期運轉(zhuǎn)過程中，若機油壓力過低，則會加速運動部件的磨損，損壞密封效果，縮短柴油發(fā)電機的使用壽命，甚至會發(fā)生事故。 造成這臺柴油發(fā)電機出現(xiàn)該故障的主要原因有：機油黏度指數(shù)下降得較多或機油中進入過多的柴油；機油濾清器內(nèi)部過臟，濾芯出現(xiàn)部分堵塞；調(diào)壓閥彈簧折斷；閥的作用面與閥座面貼合不嚴或閥卡滯：機油泵故障；潤滑機件表面間隙過大。 故障處理： ①檢查機油的黏度指數(shù)，未發(fā)現(xiàn)異常。 ②檢查調(diào)壓閥內(nèi)部的工作情況，未發(fā)現(xiàn)異常。 ③拆卸機油濾清器總成并進行清洗。經(jīng)過清洗并裝配試機，機油壓力沒有明顯提高。故障被排除。