橋梁鋁合金護(hù)欄?市場價格還有調(diào)整 8月份各地限產(chǎn)政策落實不一，且華東多地區(qū)疫情影響需求消化有限，供給端并未出現(xiàn)緊缺，受淡季因素影響需求端恢復(fù)緩慢，成交環(huán)比7月增長有限。因此，國內(nèi)建筑鋼庫存尚未大幅下降。考慮到進(jìn)入9月后，疫情恢復(fù)地區(qū)需求端表現(xiàn)有望好轉(zhuǎn)，市場進(jìn)入大幅降庫之后價格會出現(xiàn)明顯反彈。 在原料端，焦炭鐵礦上漲空間有限，而政策面對價格大漲也有制約，我們對于9月份市場持相對中性看法上下漲跌空間有限：如果需求能夠整體轉(zhuǎn)好，國內(nèi)建筑鋼價有望震蕩回升，但是一旦需求啟動困難，成本支撐趨弱，市場價格還有調(diào)整余地。 進(jìn)入下半年以來，下游需求的情況并不如預(yù)期，房地產(chǎn)行業(yè)被政策壓制但依然保持韌性，但基建行業(yè)卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，由此可見“金九”旺季市場需求的恢復(fù)能否如期到來依然存在不確定性。

道路鋁合金護(hù)欄廠家任務(wù)非常重 發(fā)布時間：2022/9/1 17:02:17 　　據(jù)相關(guān)分析強(qiáng)調(diào)，目前鋁合金道路欄桿價錢暴跌，走勢與2008年10月份的走勢幾乎如出一轍。數(shù)據(jù)顯示，7月14日唐山地域主流樣版鋁合金道路欄桿廠家均值鋼水未稅成本為3111元/噸，均值鋼坯含稅成本4032元/噸。如參考此成本數(shù)據(jù)，依照7月14日的3580元價格開展測算，鋁合金道路欄桿廠家均值利潤率為-452元/噸，算上其它雜費(fèi)，賣一噸鋼要虧近500元錢。 　　 統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)也能證實。2022年5月，分行業(yè)關(guān)鍵工業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)的公司自2022年年初累計虧本281.8億元。全國247家鋁合金道路欄桿企業(yè)盈利面由今年3月的83.55%大降到6月下旬的15.15%，降低近70個百分點。 　　鋁合金道路欄桿價錢為何墜落到16年前的*低水平?根本原因自然是嚴(yán)重供大于求。怎么會導(dǎo)致供大于求?其原因是多方面的，例如當(dāng)前全球疫情彌漫、全球經(jīng)濟(jì)下滑、俄烏沖突，及其國內(nèi)疫情防控等，但*主要的要素還是房地產(chǎn)等領(lǐng)域的需求不足。 　　其實，以上眾多要素都是明擺著的，是人人要看獲得，例如房地產(chǎn)行業(yè)要求不足這一要素， 統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，早已有“新開工建筑面積同比減少30%以上”之類的信號了，就算掩埋在眾多數(shù)據(jù)中不太顯眼，但大家根據(jù)常情應(yīng)該能料到，總之不是太意外。但問題的核心在于不是知道不知道，而是了解以后怎么辦。現(xiàn)在的關(guān)鍵點在于，就算整個領(lǐng)域人人了解，卻未必就可繞開和避開供大于求的結(jié)果。這是因為企業(yè)登記比比皆是，權(quán)益無法融洽，意志無法統(tǒng)一，誰都知道該減產(chǎn)了，誰都不愿意主動減產(chǎn)，誰都希望讓他人減產(chǎn)而自己高產(chǎn)甚至增產(chǎn)，這就難辦了。 　　鋁合金道路欄桿領(lǐng)域主體過多分散導(dǎo)致各行其是競爭混亂的難題，其實早已不是 兩天的了，而是積弊已久了。行業(yè)集中度的課題也實行多年了，但進(jìn)展一直差強(qiáng)人意。在領(lǐng)域頂層的大型國企領(lǐng)域的合并雖然出現(xiàn)了類似寶鋼武鋼成功合并的案例，但畢竟整個行業(yè)規(guī)模極大、水準(zhǔn)良莠不齊，特別是技術(shù)實力處在中低層次的公司數(shù)量眾多，其間的兼并重組推動難度很大。從而造成的一盤散沙布局，一直讓整個領(lǐng)域在與海外鐵礦砂出口商的價格談判中屢次落敗，雖然有較大進(jìn)口國的優(yōu)點，卻始終不能上下進(jìn)口價格。在購置原料時不能占有主動權(quán)，在國內(nèi)市場銷售時一樣還會發(fā)生被動的局勢，互相殺價搶市場導(dǎo)致價錢失控，以致于滑掉到眼前的“超低價”。 　　市場經(jīng)濟(jì)自然必須自由競爭，卻也必須規(guī)模效應(yīng)。如何在兩者之間找到平衡點，業(yè)內(nèi)也曾不斷努力，但遺憾直到現(xiàn)在仍無法建立起一套切實可行的體制。