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壓漿料壓漿劑產(chǎn)品特點：
1、 流動性好，強度高，不泌水、不分層。
2、 耐久性好，系無機灌漿材料，不存在老化，對鋼筋無銹蝕，耐久堅固。
3、 壓漿具有飽滿早強、膨脹等特性。
4、 產(chǎn)品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無孔隙。
5、 預應力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結牢固。
6、 使用方便，現(xiàn)場加水攪拌均勻即可使用，加水量以22~26%為宜。
壓漿料壓漿劑產(chǎn)品用途：
●適用于后張梁預應力管道充填壓漿、地錨系統(tǒng)的錨固灌漿、連續(xù)壁頭止漏灌漿、圍幕灌漿。
●適用于設備基礎灌漿及梁柱接頭、工程搶修和螺栓錨固。
●適用于高度度鋼預應力混凝土構件孔隙灌漿、道橋梁加固，地下注漿加固
全國發(fā)貨，量大從優(yōu)
壓漿劑壓漿料產(chǎn)品說明：
壓漿劑（料）具有膨脹、無收縮、大流動、自密實、極低泌水率、充盈度高、氣囊沫層薄直徑小、強度高、防銹阻銹、低堿無氯、粘接度高、綠色環(huán)保的優(yōu)良性能。
不含氧化物、氯化物、亞硫酸鹽和亞硝酸鹽等對鋼筋有害組份，由高性能塑化劑、表面活性劑、硅鈣膨脹劑、水化熱抑制劑、遷移型阻銹劑、納米級礦物硅鋁鈣鐵粉、穩(wěn)定劑精制而成的壓漿劑或與低堿低熱硅酸鹽水泥等精制復合而成的壓漿料。 壓漿劑主要用途：
用于后張梁預應力管道充填的壓漿材料、防止預應力鋼材的防腐、保證預應力束與混凝土結構之間有效的應力傳遞，使孔道內漿體飽滿密實，漿體保持一定的PH值范圍，完全包裹預應力鋼材，漿體硬化后有較高的強度和彈性模量及膨脹無收縮性和粘接力。
適用于后張梁預應力管道充填壓漿、地錨系統(tǒng)的錨固灌漿、連續(xù)壁頭止漏灌漿、圍幕灌漿；設備基礎灌漿、墊板坐漿及梁柱接頭、工程搶修和螺栓錨固、無需振搗自密實、膨脹、抗油滲、抗蝕防腐、抗凍抗?jié)B；用于高強度鋼預應力混凝土構件孔隙灌漿、道橋梁加固、24h后即可運行，并與硬化混凝土粘結牢固、修補無明顯痕跡，漿體凝結時間可控即適中。
石博士建材(臨汾市分公司)服務承諾
1、在客戶正常的儲運、保養(yǎng)、使用條件下，因【地聚物快凝型注漿料】產(chǎn)品的制造質量問題而不能正常使用時，提供三包（保修、包退、包換）服務。
2、在接到【地聚物快凝型注漿料】質量信息反饋時，將在24小時內提出處理意見，并做到100小時內趕到現(xiàn)場處理問題，待正常運轉后，再分析原因，明確責任。
3、為出廠【地聚物快凝型注漿料】產(chǎn)品提供必要的技術文件和產(chǎn)品合格。
4、根據(jù)客戶需求或協(xié)議及時提供備品、備件和安裝、調試、維修服務及對客戶有關人員進行技術培訓。
2)公路灌漿孔位布設應根據(jù)砼面板尺寸、裂縫狀況以及灌漿機械等確定，灌漿孔距一般為1—1.6m，灌漿孔深路基處理為45—90cm，若系地下排水管道滲漏造成的地基下沉和堵漏時，其深度必須超出管道的埋置深度。灌漿順序從沉。降量大的地方開始，由遠到近，由大到小。灌漿壓力的控制應視地基沉降的損壞及脫空情況具體確定。一、路面損壞的原因
脫空病害的產(chǎn)生有其內在因素和外界因素：內在因素是基層本身的質量、組成以及商品混凝土面板接縫狀況；外界因素則是汽車荷載和氣候變化?；鶎硬牧掀淠Ａ窟h小于商品混凝土面層的模量。在重車荷載的反復作用下，板下基層將產(chǎn)生累積塑性變形，使商品混凝土板的局部范圍不再與基層保持連續(xù)接觸，于是水泥商品混凝土路面板底與基層之間將出現(xiàn)小的空隙，即為原始脫空區(qū)。當路面接縫或裂縫養(yǎng)護不及時，雨水從破損處侵入基層，滲入的水將在板下形成積水(自由水)。積水與基層材料中的細料形成泥漿。并沿面板接縫縫隙處噴濺出來，形成唧泥。
二、脫空評定的標準
目前國內外較普遍通過彎沉測定來評價脫空的可能性，但是在彎沉的脫空臨界值方面，國內外的控制標準不一?，F(xiàn)有的判別標準如下：
1)美國瀝青協(xié)會(AI)舊水泥商品混凝土路面罩面設計標準中，以舊水泥商品混凝土面板接縫兩側彎沉平均值為0.36mm，接縫兩側彎沉差為0.05mm作為舊水泥商品混凝土面板是否脫空的依據(jù)。注意上述標準是在80KN的軸載下制定的，相應我國100KN的標準軸載上述二個值分別換算為0.42mm和0.06mm。
2)我國《公路養(yǎng)護規(guī)范》①采用5.4 m長桿貝克曼梁式彎沉儀測定彎沉；②采用BBZ—100標準軸載；③凡彎沉大于0.2mm的應確定為脫空。
綜上所述，國內外當前主要通過測量板邊彎沉和接縫兩側的彎沉差來判別板底脫空與否，總體來說還處于定性判別階段，對于板底的脫空量和脫空范圍的大小的定量識別還缺乏有效的手段，脫空臨界值的確定也缺乏足夠的依據(jù)。因而有必要在國內外已有的水泥商品混凝土路面板病害調查資料及研究成果的基礎上，根據(jù)板底脫空形成和發(fā)展的不同原因對脫空進行分類，探討板底脫空的可能位置、程度及演化發(fā)展規(guī)律，計算分析脫空后板的應力和撓度的變化規(guī)律，在此基礎上提出適用于不同路面結構的脫空臨界判別標準。
三、水泥注漿技術的應用
1.壓力灌漿加固路基的機理
壓力灌漿是通過鉆孔，并利用注漿設備均勻的將漿液注入路基土體中，以填充滲透和擠密的方式，排除顆粒間裂縫中得水分和空氣，并占據(jù)其空間，使路基土體孔隙比減少，強度提高。經(jīng)過一段時間后，漿液凝固，把原來路基松散的土顆?；蛄严督Y為一個整體，形成一種新的結構體，成為防水防滲性高，土壤穩(wěn)定性能好的一道屏障，從而達到加固路基，填充空洞，治理病害的目的，漿液灌人量和擴散半徑受地層土質、滲透系數(shù)、地層不均勻性等因素影響。通過注漿形成的水泥柱柱體也可做為半剛性基層的樁基礎，有效地支承路面結構層，起到雙重作用。適當加大壓力壓密注漿，將會使土路基上抬，使路面回升，可用于橋頭搭板脫空的處理。
2.注漿材料的選擇
注漿材料的選擇主要從三個方面考慮：一是適應快速修補的需要，應做到當天注漿當天就要開放交通，早期強度要來得快；二是要滿足壓力注漿設備的需要，操作簡捷，有較好的流動性；三是從經(jīng)濟指標分析，應具有可推廣價值。注漿材料可采用地聚合物水泥注漿料或快速聚合物水泥壓漿料，能夠6小時內凝固實現(xiàn)通車需求
3.壓力注漿的現(xiàn)場實施
1)地基壓力注漿的范圍，可通過人工觀測法、彎沉測定法等方法來確定。人工觀察法是通過肉眼觀察接縫、裂縫、唧泥以及地基不均勻沉降等情況初步判定其原因。商品混凝土板塊當重車行過，能感到砼板有豎直位移時，或下雨之后，有明顯唧泥現(xiàn)象的板塊，認為是脫空。瀝青商品混凝土路面出現(xiàn)橫向反射裂縫，同時出現(xiàn)車轍、坑槽及唧漿等病害，需進行處理。彎沉測定法是測試商品混凝土板塊和橋頭搭板板角彎沉，如果超過某一限值，即認為存在脫空。水泥商品混凝土面板荷載不利作用位置作為檢測點，宜選取橫縫及縱縫附近的點。凡彎沉值超過0.2mm的，應確定為面板脫空
