發(fā)電機組的保養(yǎng)及柴油發(fā)電機組未來發(fā)展情況 發(fā)電機有關(guān)專家介紹進氣管路不得有漏氣現(xiàn)象，換油和清洗應在無風無塵土的地方進行；吹濾網(wǎng)要用高壓空氣，在濕度低的環(huán)境進行，吹氣方向要與空氣進入濾網(wǎng)的方向相反；安裝時，相鄰濾網(wǎng)折紋方向應相互交叉。假如達不到上述指標，說明安裝分歧格，應重新裝配。 排塵口的方向應以能排出塵粒為準。 機油濾清器維護保養(yǎng)要點?？諝鉃V清器維護保養(yǎng)要點。空氣濾清器除了當真按使用仿單的劃定時間和操縱要求進行保養(yǎng)外，還應留意以下幾點：拖拉機和農(nóng)用運輸車的發(fā)念頭上，都裝有空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器，俗稱“三濾器”。保養(yǎng)離心式細濾器要特別留意拆洗后的安裝：①不應有阻卡現(xiàn)象。檢查方法是，當把轉(zhuǎn)子裝復后，用手用力滾動轉(zhuǎn)子，放手后轉(zhuǎn)子能自由轉(zhuǎn)2-3圈后休止，即為合格；②還可以把細濾器裝在車上，起動發(fā)念頭，在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)幾分鐘，當油溫達到70℃后熄火，這時在外殼外傾聽轉(zhuǎn)子仍在繼承滾動，可達1.5分鐘以上，即為安裝合格。機油濾清器必需按劃定時間保養(yǎng)，并留意以下幾點：離心式機油濾清器?！叭秊V器”的工作好壞，直接影響發(fā)念頭的工作機能和使用壽命。葉片表面不得掉漆，以防氧化顆粒進入氣缸。 細濾器中的金屬網(wǎng)(絲)代用的，其孔眼或金屬絲直徑只能稍小，不能增大，裝填量也不得減少，否則會降低濾清效果。保養(yǎng)中要清理通透氣網(wǎng)孔；對有集塵杯的，塵粒不得超過1／3的高度，否則應及時；集塵杯口密封應嚴密，橡皮密封條不得壞損或丟失。細濾器油面高度應附合尺度劃定，過高導致機油進入氣缸而積炭，過低則降低濾清作用，使之磨損加快。目前有相稱多的駕駛員，不按仿單中要求的時間和劃定進行“三濾器”的保養(yǎng)和維護，致使發(fā)念頭故障頻發(fā)，過早地進入檢驗期?？諝鉃V清器的導流柵板要保持不變形、不銹蝕，其傾斜角度應為30～45°，過小則阻力增大，影響進氣，過大則氣流旋轉(zhuǎn)減弱，分離灰塵能力減小。 1.柴油機新技術(shù)1——各種機構(gòu)不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中發(fā)電機組冷等新技術(shù) 國內(nèi)外在20世紀60年代生產(chǎn)的柴油機大都是四沖程水冷式，且多數(shù)柴油機為自然吸氣型，只有少數(shù)為增壓型，如上柴發(fā)電機135系列、110系列、濟柴發(fā)電機190系列和120系列等柴油機，它們的特點是體積大，功率小，耗油量大。20世紀80年代以后，各發(fā)動機生產(chǎn)廠家為了縮小柴油機的體積，提高功率，降低耗油量，同時也為了降低生產(chǎn)成本，在40kW以上的柴油機上普遍采用渦輪增壓技術(shù)和空氣中冷技術(shù)少數(shù)廠家還采用了多氣門技術(shù)，使柴油機的比功率進一步得到強化。柴油機進氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、活塞組、曲軸連桿組件的材料不斷完善和改進，生產(chǎn)工藝水平也有了很大的提高。 2.柴油機新技術(shù)2——采用電子調(diào)速器、電子液壓調(diào)速器和電噴技術(shù) 為了進一步提高燃油的利用率，降低柴油機的排放、噪聲等對環(huán)境的污染，提高柴油發(fā)電機組的供電質(zhì)量，人們又在柴油機燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù)或電子液壓調(diào)速技術(shù)。目前在柴油發(fā)電機組上使用較多的是ESD5500E電子調(diào)速器， 3.柴油機新技術(shù)3——采用高壓共軌式燃油供給系統(tǒng) 使用精密電子控制燃油噴射裝置，自動控制燃油噴射的時刻、噴油量和噴油壓力，從而降低柴油機的噪聲并有效控制有害氣體的排放。

新的柴油發(fā)電機組為何呈現(xiàn)功率缺乏現(xiàn)象 柴油發(fā)電機組毛病剖析： 柴油發(fā)電機組功率缺乏，即為柴油發(fā)電機組發(fā)不出原有的功率。 其毛病現(xiàn)象是：當柴油發(fā)電機組在額外轉(zhuǎn)速下帶上滿負荷時，轉(zhuǎn)速顯著下降，還隨同有排氣管冒黑煙，柴油發(fā)電機組作業(yè)粗獷和機體溫度升高級現(xiàn)象。 柴油發(fā)電機組功率缺乏的毛病原因一般有4個方面： 一;是燃油供應體系作業(yè)不良， 二;是配氣體系呈現(xiàn)漏氣或堵塞現(xiàn)象， 三;是柴油發(fā)電機組各運動部件合作空隙過大， 四;是增壓器有毛病。但新進的柴油發(fā)電機組呈現(xiàn)功率缺乏的毛病一般是因為燃油供應體系作業(yè)不良所形成的。 柴油發(fā)電機組毛病原因： 1、柴油發(fā)電機組寄存時刻過長且保護保養(yǎng)不到位。 2、現(xiàn)在國內(nèi)出產(chǎn)柴油發(fā)電機組的廠家一般不出產(chǎn)發(fā)電機，而出產(chǎn)發(fā)電機的廠家一般又不出產(chǎn)柴油機，發(fā)電機廠在出產(chǎn)發(fā)電機組時，柴油機有必要外購。從柴油機廠轉(zhuǎn)到發(fā)電機組廠組裝成柴油發(fā)電機組需求一段時刻，從發(fā)電機組廠家到客戶又需求一段時刻，兩段時刻加起來有時會超越兩年。在這兩年的時刻內(nèi)，柴油機的各運動部件得不到充沛的光滑而生銹。 3、柴油發(fā)電機組氣門座與進、排氣門之間生銹，會使焚燒室密封不良，噴油器噴入焚燒室內(nèi)的柴油焚燒惡化，直接影響到柴油發(fā)電機組的輸出功率。 4、活塞連桿組件生銹，會使柴油發(fā)電機組在工作中發(fā)作拉瓦或抱瓦等事端，同樣會影響到柴油發(fā)電機組的功率輸出。 柴油發(fā)電機組毛病掃除辦法： 1、寄存時刻在兩年以上的柴油機，在運用前必定要對高壓油泵、噴油器、活塞連桿組件、配氣組織的部件等進行清洗和校對。通過安裝、調(diào)整并做好起動前的各項查看后，才可起動柴油發(fā)電機組。 2、新進的柴油發(fā)電機組在全負荷運用之前，有必要通過70h的磨合，以改進柴油發(fā)電機組運動部件的作業(yè)狀況。在磨合期間應分階段逐步提高柴油發(fā)電機組的轉(zhuǎn)速和添加負載，在磨合期內(nèi)負荷以12h標定功率的50%--80%為宜，轉(zhuǎn)速應不大于標定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合期的初始階段空載工作或過小負載的工作時刻不宜過長。

柴油發(fā)電機組發(fā)生故障指示燈閃亮怎么處理 故障現(xiàn)象：儀表盤上發(fā)電機指示燈閃亮，并且有故障編碼。 處理過程如下。 （1）檢查現(xiàn)象 ①打開鑰匙啟動點火索，儀表盤上發(fā)動機指示燈閃亮，并且讀取故障閃碼為：3-2-2，故障描述，空氣加熱器常開錯誤。 ②檢查進氣加熱裝置的損壞情況。 ③檢查ECU至進氣加熱裝置的通信電壓。 ④檢查ECU至進氣加熱裝置線束的干擾情況。 ⑤檢查進氣通暢情況。 （2）數(shù)據(jù)分析及處理 ①連接診斷儀，從診斷儀上面看，故障描述為進氣加熱短路。 ②檢查進氣加熱器，該型號發(fā)動機沒有配裝進氣加熱器。 ③目前，朝柴所有電控發(fā)動機都沒有配裝進氣加熱裝置。 ④現(xiàn)場分析：進氣加熱可能就是汽缸蓋預熱塞。 ⑤在線檢查整車主繼電器至進氣加熱裝置的通信電壓為0.1V。 ⑥進一步檢查為汽缸蓋預熱塞提供供電主繼電器的保險絲，已被熔化。 ⑦進一步檢查汽缸蓋預熱塞發(fā)現(xiàn)，其中3、4缸的汽缸蓋預熱塞脫落。 ⑧進一步檢查整車為汽缸蓋預熱塞提供供電的主繼電器已被燒蝕。 ⑨因此，確定汽缸蓋預熱塞損壞。 處理方式：更換汽缸蓋預熱塞，問題排除。