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甘肅臨夏公路下沉注漿尤其是表面的凸起部位要磨，轉(zhuǎn)角粘貼處要進行倒角處理并打磨成圓弧狀(R≥10mm)，4用吹風機將混凝土表面清理干凈，并保持干燥，涂底膠(FP膠)1按主劑∶固化劑＝2∶1的比例將主劑與固化劑先后置于容器中。 用彈簧秤計量，電動攪拌器均勻攪拌，根據(jù)現(xiàn)場實際氣溫決定用量并嚴格控制使用，一般情況下1h內(nèi)用完，2用滾筒刷將底膠均勻涂刷于混凝土表面，待膠固化后(固化視現(xiàn)場氣溫而定，以指觸干燥為準)再進行工序施工，一般固化為2-3d。 找1混凝土表面凹陷部位應用FE膠填，模板接頭等出現(xiàn)高度差的部位應用FE膠填補，盡量減小高度差，2轉(zhuǎn)角處也應用FE膠修補成光滑的圓弧，半徑不小于10mm，1.基礎不強注漿加固法2.加大基礎地面積法3.加深基礎法4.錨桿靜壓樁法5.樹根樁法6.坑式靜壓樁法7.石灰樁法8.注漿加固法9.高壓噴射注漿法10。 2調(diào)配，攪拌粘貼材料FR膠(使用方法與底膠FP相同)，然后均勻涂抹于待粘貼的部位，在搭接，混凝土拐角等部位要多涂刷一些，3粘貼碳纖維布，在確定所粘貼部位無誤后，用特制滾子反復沿纖維方向滾壓，去除氣泡，并使FR膠充分浸透碳纖維布。



重點探討了甘肅臨夏復合公路下沉注漿技術(shù)的施工方法，并結(jié)合了具體案例進行復合注漿技術(shù)的應用研究，3.2.1甘肅臨夏地基加固工程:增強高層建筑物的甘肅臨夏地基強度,開挖基坑時，防護鄰構(gòu)筑物,防護橋墩，橋臺基礎,加強盾構(gòu)法及頂管法的后座，形成反力基礎,穩(wěn)定礦山井巷。 地鐵，隧道及管道溝潛工程的開挖面,防止小型塌方滑坡,防護碼頭及堤岸，3.2.2防滲止漏工程:建筑基坑防滲帷幕施工,礦井井筒表土滲帷幕施工,尾礦庫基礎壩，河堤，水池的防滲及土壩防滲,減少振動，防止砂土液化,降低土的含水量。 整治路基翻漿冒泥,防止管道漏氣，地下防滲墻的補缺,防止基坑涌砂冒水，結(jié)論樁端注漿加固樁基的施工工藝是現(xiàn)今樁基工程廣泛應用的方法，一方面是由于樁端注漿具擁有其他工藝沒有的優(yōu)點，承載能力極高，適應性極強等,另一方面。




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土石公路下沉注漿加固公路下沉注漿加固坡在重力和其他作用力作用下都有向下和向外移動的走勢。如果公路下沉注漿加固坡內(nèi)巖土的抗剪強度能夠抵抗住這種走勢，則此公路下沉注漿加固坡是穩(wěn)定的，否則.會失穩(wěn)而發(fā)生滑坡,十石公路下沉注漿加固滑坡是多種因素共同作用的結(jié)果，是一種復雜的失穩(wěn)破壞現(xiàn)象。產(chǎn)生土石公路下沉注漿加固滑坡的基本因素，實質(zhì)上是滑動力的增加與抗滑力的不足。滑動力與抗滑力取決干庫水和雨水入滲、施工方法、施工速度、地霉等外部條件所引起的公路下沉注漿加固體或公路下沉注漿加固基內(nèi)孔隙水壓力及筑公路下沉注漿加固十料的件質(zhì)，包括與孔障水壓力有關的抗剪強度。為此，首先必須進行滑坡勘探、土工試驗及觀測工作，從而確定滑坡的性質(zhì)及其主要原因，并定出滑坡加固設計，以便進行滑坡加固的施工與質(zhì)量檢查十公路下沉注漿加固公路下沉注漿加固體是由人工填筑公路下沉注漿加固料而成，而公路下沉注漿加固基與岸坡是隱蔽工程。根據(jù)滑坡加固的設計標準，應按SDJZ13-83《碾壓式十公路下沉注漿加固施工技術(shù)規(guī)范》做好滑坡加固的施工?；录庸痰氖┕し椒ㄖ饕?清理公路下沉注漿加固基及岸坡，和處理好對大公路下沉注漿加固會造成隱患的樹根、泉眼、洞穴、風化巖石、滑坡體等:拋石固腳陽滑，穩(wěn)住滑坡體:在穩(wěn)住滑坡體的基礎上及時處理滑坡裂縫；培厚，放緩公路下沉注漿加固坡；下游公路下沉注漿加固坡堆石壓載，做貼坡式反濾層等等。目前，濱州水庫灌漿的方法可分為充填式和劈式兩種，前者是指自重灌漿(孔口壓力為零)，后者是指利用灌漿壓力劈開公路下沉注漿加固體，形成一道近于垂直并連續(xù)的漿體帷幕.其實，兩種灌漿方法都是壓力灌漿，只是所用的壓力大小不同而已。這兩種灌漿加固技術(shù)，在我國水利工作者的努力下都取得了富有成效的成果，為我國的病險土石公路下沉注漿加固加固處理作出了貢獻。




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