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澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家(臨夏市分公司)

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品質(zhì)卓越性能穩(wěn)定


發(fā)電機(jī)租賃介紹電動(dòng)車加發(fā)電機(jī)不用汽油,車走就發(fā)電,可電壓怎控制?控制電壓的辦法有很多,現(xiàn)在燃油汽車發(fā)電機(jī)有很成熟的技術(shù),其中用的比較多的是通過(guò)調(diào)整勵(lì)磁電流來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出電壓的穩(wěn)定。 但題主講的是電動(dòng)車的發(fā)電。首先這種思路就是荒唐的,因?yàn)檫@實(shí)際上是在用電來(lái)發(fā)電。電動(dòng)車本身有電直接用不好嗎?為什么要折騰一回再用呢? 電動(dòng)車依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪來(lái)行走的。這是一個(gè)把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過(guò)程。如果要讓車輪來(lái)發(fā)電,就要讓車輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能再次變成電能,在這個(gè)過(guò)程中必然要有損耗,所以電只能越發(fā)越少。 我曾看過(guò)一些報(bào)導(dǎo),無(wú)非是兩種奇思妙想,一是用前輪發(fā)電去驅(qū)動(dòng)后輪行進(jìn),這相當(dāng)于提著自己的頭發(fā)讓自己離地三尺,荒唐至極。因?yàn)榍拜喯囊欢入娝l(fā)出的電能達(dá)到半度就不錯(cuò)了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個(gè)辦法是把車輪發(fā)的電先存到電瓶里備用。因?yàn)檫@又增加了一次把電轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過(guò)程,所以行駛里程只會(huì)更少。 不過(guò)車輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車的能量從理論上講可以回收,但難度相當(dāng)大且收益有限,故很少有車具有這種功能。
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