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不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄橋梁護(hù)欄性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行橋梁護(hù)欄性能評(píng)判的重要依據(jù)，目前國(guó)際上普遍認(rèn)同的橋梁護(hù)欄性能四個(gè)主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)：
1、橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)完整性:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求橋梁護(hù)欄必須具有合適的幾何尺寸.足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和良好的力學(xué)性能.避免橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)破壞時(shí)橋梁護(hù)欄部件對(duì)車(chē)輛和乘員造成傷害。
車(chē)輛、乘員風(fēng)險(xiǎn)度:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求碰撞過(guò)程中車(chē)輛在特定時(shí)間間隔內(nèi)的平均加、減速度及乘員的速度改變盆必須在允許范圍內(nèi)。
3、橋梁護(hù)欄的吸能特性:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求利用橋梁護(hù)欄的塑性變形以及立柱的變形 限度的吸收車(chē)輛的動(dòng)能。
4、車(chē)輛的運(yùn)行軌跡:這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求在發(fā)生交通事故時(shí)肇事車(chē)輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車(chē)輛的回彈距離，以免造成二次事故。
不銹鋼/碳鋼復(fù)合管，是由不銹鋼與優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，經(jīng)高科技同步復(fù)合焊接而成，產(chǎn)品兼具不銹鋼美觀的華麗外表,抗腐蝕性能和碳素鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的諸多突出優(yōu)點(diǎn)。
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄坡口制造，制造坡口時(shí)一般薄件可選用Ⅰ形坡口，較厚的可選用V形，U形，X形，V和U聯(lián)合形等方式的坡口。一般盡或許選用X形坡口雙面焊，先焊底層，再焊過(guò)度層，終焊復(fù)層，以確保焊接接頭具有較好的耐蝕性。當(dāng)焊接方位受到限止，只能選用單面焊時(shí)，可選用V形坡口，先焊復(fù)層，再焊過(guò)度層，終焊底層，焊接時(shí)盡量使復(fù)層中少熔入底層成分。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄焊接材料的選用，當(dāng)復(fù)合板厚度小于25mm時(shí)，底層也可全用A302焊條（應(yīng)力較大）；當(dāng)復(fù)合板大于25mm時(shí)，可先用純鐵焊條焊一層過(guò)渡層，然后用鋼焊條焊接底層，常用焊材選用如下圖：三，焊接操作1，不銹鋼復(fù)合鋼的焊接順序一般為：先焊底層，再焊過(guò)渡層，終焊復(fù)層以確保焊接接頭具有良好的耐蝕性，一起還應(yīng)考慮過(guò)渡層的焊接特點(diǎn)，,盡量削減復(fù)層一側(cè)的焊接作業(yè)量。
