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  此前,受公共衛(wèi)生事件等多因素的影響,BDI指數(shù)在1月21日跌破700點,并在700點之下盤整近3個月。

   BDI是衡量鐵礦石、煤炭等干散貨運費的國際通用指標,并常常作為經(jīng)濟形勢的先行指標。BDI由海岬型運費指數(shù)(BCI)、巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)和超靈便性船運價指數(shù)(BSI)組成,其中BCI指數(shù)所占權重為40%,BPI指數(shù)和BSI指數(shù)各占30%。

  “此次BDI指數(shù)的大漲,主要由BCI拉動。BCI代表的是海岬型船運價,其運輸貨品中鐵礦石占比 ,因此本輪BDI指數(shù)上漲根本上是由鐵礦石推動的。”一位鐵礦石專家對上證報表示。

  生意社鋼鐵分社主編何杭生在接受上證報采訪時表示,BDI指數(shù)重返700點以上,背后是國內(nèi)鐵礦石需求的復蘇。目前,鐵礦石下游復工、復產(chǎn)的水平已與往年相當,鋼廠高爐開工率超過80%。



  “幾大礦山的鐵礦石供應出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象。例如,澳洲必和必拓3月份的周均發(fā)貨量比2月份高出190萬噸;巴西淡水河谷3 月下旬的周均發(fā)貨量達到450萬噸,優(yōu)于前期400萬噸左右的周均發(fā)貨量和去年同期250萬噸左右的周均發(fā)貨量?!睒似杖蚱帐涎芯繄F隊向上證報介紹道。

  展望后市,何杭生認為,鐵礦石的供需面依舊是影響B(tài)DI指數(shù)的主要素;隨著全球疫情防控向好,煤炭、豆粕、油脂等大宗商品均有需求復蘇的可能,并帶動發(fā)運量上升,對BDI指數(shù)也有助推作用。

 

減少,鋼廠挺價拉漲情緒濃,考慮期螺持綠震蕩,市場交投漸顯謹慎,午后唐山鋼坯價格持漲10元后價報3100元。

     全國建材成交量

     截止到4月17日



厚壁鋼管價格下跌的風險正在逐漸累積在北方環(huán)保形勢緊張、河北集中去產(chǎn)能的背景下,國內(nèi)厚壁鋼管價格繼續(xù)走高。唐山厚壁鋼管價格大幅拉漲,漲幅達70元,部分地區(qū)厚壁鋼管價格漲幅超過百元。受汽車產(chǎn)銷量持續(xù)大增影響,冷軋卷板價格繼續(xù)大漲100-200元。 

  此前已經(jīng)顯現(xiàn)疲態(tài)的鋼市再度反彈,那么這種價格漲勢后期是繼續(xù)延續(xù),還是有可能放緩,甚至會出現(xiàn)調(diào)頭呢?首席分析師表示,雖然目前政府去產(chǎn)能態(tài)度仍然異常堅決,但畢竟今年去掉的有效產(chǎn)能仍有限,對于短期的影響將逐漸轉(zhuǎn)弱,對于價格的支撐力度也將逐漸轉(zhuǎn)弱。而且,隨著北方天氣逐漸轉(zhuǎn)冷、需求處于下降趨勢,在季節(jié)性需求淡季里,鋼市總體供過于求的壓力將逐漸累積。雖然期貨走勢尚難判斷,但貶值能否持續(xù)值得懷疑。目前的原料價格已經(jīng)處于年內(nèi) 水平,厚壁鋼管價格也處于年內(nèi)中等偏高的水平上,價格下跌的風險正在逐漸累積。




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