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橋梁加固—粘鋼加固受力分析 
對于粘鋼加固梁而言，雖然加固梁鋼板比鋼筋有應力滯后現象，但在破壞時，鋼板一般均能達到屈服強度，因此，其截面受力可按一般受彎構件計算。因撕脫而造成加固梁破壞的原因主要有以下幾個方面：
（1）錨固長度不夠
在混凝土表面粘結鋼板與埋在混凝土中的鋼筋相比，受力較為不利。鋼板的拉力僅僅依靠單面的粘結應力來平衡。鋼板的合力與粘結應力不在一條線上，它們形成一個力偶，使鋼板產生與梁的彎曲方向相反的變形。起著剝離鋼板的作用，容易使鋼板撕脫，因而要求有較長的錨固長度。
（2）粘結劑的質量問題
鋼板能否有效地參與原梁的工作，主要取決于鋼板與混凝土之間粘結力的抗剪和抗拉強度。膠黏劑的質量對強度影響ji大，應認真選擇。由于原材料質量、工藝操作變化，不同廠家管理不同，可能生產出來的結構膠質量有較大波動，若質量不佳，粘鋼加固受力時，容易出現鋼板撕脫而破壞。為此現場使用的結構膠應該及時檢驗，其強度指標應不低于混凝土強度，但檢驗結構膠的方法尚無統(tǒng)一標準，只能參照已有經驗進行。
（3）施工質量的影響
粘鋼加固的效果與施工質量密切相關，粘鋼加固梁鋼板撕脫主要是施工質量不佳引起的。其中表面處理，包括加固構件結合處理及鋼板粘合處理，是關鍵的工序，應根據構件表面的新舊程度、堅實程度、干濕程度，分別對待，認真處理。粘貼、固定與加壓追蹤檢查，保證粘貼密實。否則非常容易出現粘貼鋼板受力撕脫。為了保證工程質量，粘貼加固必須由傳業(yè)化施工隊伍施工。




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橋梁加固粘貼鋼板加固設計 為了提高橋梁結構的抗彎能力，一般在構件的受拉緣的表面粘貼鋼板，使鋼板與原結構形成整體來受力，此時以鋼板與混凝土粘結處的混凝土局部抗剪切強度控制設計。合理的設計應控制在鋼板發(fā)生屈服變形前，粘結處混凝土不出現剪切破壞。當橋梁結構的主拉應力區(qū)斜筋不足，為了加固和找加結構的抗剪切強度時，可將鋼板粘貼在結構的側面，并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼(斜度一般為45°~60°)，以承受主拉應力。補強設計時，鋼板可作為鋼筋的斷面來考慮，將鋼板換算成鋼筋，原有構件承受恒載與活載，增加的鋼板承受原有構件承受不了的那部分活載。在構件設計時，加固用的鋼板可按實際需要采用不同的形狀，但鋼板的厚度必須比計算出的厚度大些。用于抗彎能力補強的鋼板尺寸應盡可能薄而寬、厚度一般為4~6mm，較薄的鋼板可有足夠的彈性來適應構件表面形狀。用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚點，可依設計而定，一般采用10~15mm。設計鋼板長度時，應將鋼板的兩端延伸到低應力區(qū)，以減少鋼板錨固端的粘結應力集中，防止粘結部位構件出現裂縫或粘貼鋼板被拉脫現象的發(fā)生。粘鋼法加固橋梁，如何確保鋼板和外加固構件形成整體受力是加固成功與否的關鍵，所以，在補強設計時，除應考慮鋼板具有足夠的錨固長度、粘結劑具有足夠的粘結強度和耐久性外，為避免鋼板在自由端脫膠拉開，端部可用夾緊螺栓固定，或設置U型箍板、水平錨固板等，并在鋼板上按一定的距離用螺栓固定，確保鋼板與混凝土之間的粘結力滿足抗拉或抗剪強度的需要。




碳纖維布橋梁加固具有很多優(yōu)點：
一、碳纖維布的自重僅為200～300克/平方米，設計厚度為0.111-0.167mm，加上環(huán)氧樹脂系列的粘結材料的自重也很輕，對整個結構重量及橋下凈空的影響乎甚，并且不影響原結構外觀。
二、碳纖維材料具有優(yōu)異的物理力學性能，抗拉強度高，是普通鋼材的4-8倍，及適合于鋼筋混凝土結構的加固補強；
三、碳纖維布柔軟，可自由裁切，適用于各種形狀構件，可與鋼筋混凝土表面緊密粘接，施工質量易于保證，且不需要中斷交通。
四、采用碳纖維布加固補強，對原結構不產生新的損傷。碳纖維布加固不需要設置錨固及開鑿混凝土等，因而不會對已經損傷的結構產生新的破壞，更可避免鉆孔時與結構內原有鋼筋和預應力素發(fā)生沖突而引起新的問題。
五、碳纖維布加固厚度小，可不增加原結構的恒載，特別適用于建筑高度受限制情況下加固補強，不增加恒載及斷面尺寸。
六、碳纖維布粘貼在混凝土的表面，不僅封閉了混凝土的裂縫，其高強高模量的特性還約束了混凝土結構裂縫的生成與擴展，改變了裂縫的形態(tài)，使寬而深的裂縫變成分散的細裂縫，從而提高了混凝土構件的整體剛度。
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