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⑦柴油發(fā)電機組出租定子繞組的電阻值很小，交接試驗標準和性試驗規(guī)程中所規(guī)定的允許誤差也很小，所以測量時必須非常謹慎仔細，否則將引起不允許的測量誤差，導致判斷錯誤。 三、 380V交流電機直流電阻測試范圍標準 問題： 380V交流電機 直流電阻測試標準 阻值多少為合格？ 以下是電工天下小編整理的一些答案，僅供大家參考： 直阻：相間誤差小于2%，線間小于1%。還有就是可以與上次測量的數(shù)據(jù)做對比，當數(shù)據(jù)變化較大時，要特別注意。 絕緣電阻：不小于0.5兆歐，室外、環(huán)境惡劣及防爆型不小于1.0兆歐。 那個沒有明確的標準 ，現(xiàn)在工作中就是看三相直阻是否平衡，-小比平均值小于百分之2 380V電機也要看大小，太小的電機通過測量直流電阻的不平衡值來判斷電機問題有難度。 個人認為一般55kW以上電動機測量直流電阻才有意義。老規(guī)程有過要求100kW以上電機才定期測量直流電阻的說法。 1、1000V以上或容量100kW以上的電動機各相繞組直流電阻值相互差別不應超過其小值的2%，中性點未引出的電動機可測量線間直流電阻，其相互差別不應超過其小值的1%。 2、記錄試驗時環(huán)境溫度，將各相繞組的直流電阻值換算到75℃并與上一次試驗時數(shù)據(jù)相比較，各相差別應不大于2%。




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柴油發(fā)電機組出租作為備用電源的主接線圖 圖3.14所示是常用的兩臺市電源供電變壓器和一臺應急柴油發(fā)電機組的供電系統(tǒng)。 供電系統(tǒng)分三段母線，第三段母線為應急母線。QF4、QF5低壓斷路器設有電氣和機械連鎖。 在正常情況時，應急負荷由一段或二段母線供電，應急母線為備用；兩路市電源都停電時，應急柴油發(fā)電機組自啟動，自動向應急負荷供電。圖3.15所示是大型工程中有多個變電所，僅設一臺柴油發(fā)電機組的應急發(fā)電機的供電系統(tǒng)圖。 從應急發(fā)電機處向各變電所敷設配電專線，各變電所的應急負荷正常情況時由各變電所供電，應急電源不工作；當某一變電所的市電源因故停電時，應急發(fā)電機組應急自啟動，向該變電所的應急負荷供電。市電源與應急電源在負荷側(cè)實施電氣和機械連鎖。 應急電源一般首次加載約70％ 額定負荷，其余負荷可手動加載或自動分級加載。




有關柴油發(fā)電機組出租直流電機電磁轉(zhuǎn)矩的計算方式，分為直流電機電磁轉(zhuǎn)矩方程式，直流電機轉(zhuǎn)矩平衡方程式二種，電機內(nèi)部存在載流導體和磁場，電磁轉(zhuǎn)矩的問題。直流電機電磁轉(zhuǎn)矩方程式一、直流電機電磁轉(zhuǎn)矩方程式P NT ＝------ Iaφ＝CTIaφ2∏a式中：Ea──直流電機的電樞電勢（V）p──極對數(shù)a──支路對數(shù)N──電樞總導體數(shù)n──轉(zhuǎn)速，（r/min）ф──每極磁通，（Wb）無論是發(fā)電機運行，或電動機運行，電機內(nèi)部均存在載流導體和磁場，都存在電磁轉(zhuǎn)矩的問題。電磁轉(zhuǎn)矩 T 和磁密、電樞電流之間的關系應符合此式。此式為直流電機的第三大基本公式，很重要。直流電機電磁轉(zhuǎn)矩方程式(1)思路：{f=BliaT=фCTIa2)不論是發(fā)電機或是電動機運行，T均存在。但是，對于發(fā)電機，T為制動轉(zhuǎn)矩，而對于電動機，T為拖動轉(zhuǎn)矩?？梢院突疚锢硎较啾容^，電磁力對應于電磁轉(zhuǎn)矩；磁通密度對應于磁通量；載流導體的ia 對于應于電樞電流 Ia ；導體有較長對應于轉(zhuǎn)矩常量CT 。對于發(fā)電機，電磁轉(zhuǎn)矩的作用是制動性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩，也就是T和n反方向；制動轉(zhuǎn)矩是反對轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的意思對于電動機，電磁轉(zhuǎn)矩的作用是拖動性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩，也就是T和n同方向。拖動轉(zhuǎn)矩是幫助轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的意思。二、直流電機轉(zhuǎn)矩平衡方程式發(fā)電機輸入的機械轉(zhuǎn)矩與電機本身的機械阻力轉(zhuǎn)矩和電磁轉(zhuǎn)矩相平衡。電動機產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩減去空載阻力轉(zhuǎn)矩之后就是電動機輸出的機械轉(zhuǎn)矩了。設 T0 ──電機本身的機械阻力轉(zhuǎn)矩；T1,T2 ──表示電機的輸入，輸出轉(zhuǎn)矩。則發(fā)電機 T1 = T0 + T電動機 T = T0 + T2




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