一種用于數(shù)控肋骨冷彎機(jī)的測量方法,它包含以下步驟:a.將待加工肋骨安裝在加工裝置上,使得三個(gè)拱高測量機(jī)構(gòu)的測量探頭與加工肋骨接觸,并使得加工肋骨的一頭置于滑板小車上,其中和第二測量探頭的距離為定弦長的一半,第二和第三測量探頭的距離為定弦長的一半;b.在進(jìn)料時(shí),根據(jù)長度編碼器和第二長度編碼器測得的值計(jì)算弦長L;c.在彎曲時(shí),根據(jù)三個(gè)光柵探頭測得的值計(jì)算拱高H.本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于它賦予逐段進(jìn)給式數(shù)控肋骨冷彎機(jī)以簡單,可靠的測量方法,保證肋骨自動(dòng)彎曲成形的精度.：1. 一種用于數(shù)控肋骨冷彎機(jī)的法線測量裝置,包括測量裝置機(jī) 架,其特征在于測量裝置機(jī)架設(shè)有與之垂直的劃線尺,劃線尺的一條 側(cè)邊為劃線邊,測量裝置機(jī)架設(shè)有兩個(gè)測量滾輪,該兩個(gè)測量滾輪位 于劃線尺的兩邊,且兩個(gè)測量滾輪的中心與劃線邊的距離在劃線尺所 在平面上的投影距離相同,兩個(gè)測量滾輪均位于劃線尺所在平面的同 一側(cè)。

一種工字鋼冷彎機(jī),尤其適用于隧道工程中支護(hù)拱架的加工,可節(jié)省人工,提高施工效率.本冷彎機(jī)包括加工平臺(tái),彎曲固定架,頂進(jìn)系統(tǒng)和電氣控制箱,彎曲固定架,頂進(jìn)系統(tǒng)和電氣控制箱均固定在加工平臺(tái),頂進(jìn)系統(tǒng)的電機(jī)和減速機(jī)均通過電纜與電氣控制箱連接,工字鋼由彎曲固定架支撐,夾持在頂進(jìn)系統(tǒng)的頂輪與對頂輪之間,由頂輪帶動(dòng)工字鋼勻速移動(dòng).本實(shí)用新型可替代原有加工工藝,大大方便了拱架的成型加工.其工字鋼的彎曲弧度和平面翹曲等技術(shù)指標(biāo)均符合技術(shù)要求,大大提高了拱架的加工質(zhì)量和加工效率,顯著縮短了施工工期,同時(shí)減少了人力成本的投入,顯著降低了施工成本,也提高了施工工程的質(zhì)量.

在20世紀(jì)初期，歐洲和北美洲一些鐵路形成鐵路網(wǎng)，建成的5公里以上長隧道有20座，其中長的瑞士和意大利間的辛普朗鐵路隧道長19.8公里。美國長約12.5公里的新喀斯喀特鐵路隧道和加拿大長約 8.1公里的康諾特鐵路隧道都采用中央導(dǎo)坑法施工。其施工平均年進(jìn)度分別為4.1和4.5公里，是當(dāng)時(shí)的施工進(jìn)度。至1950年，世界鐵路隧道多的有意大利、日本、法國和美國。日本至20世紀(jì)70年代末共建成鐵路隧道約3800座，總延長約1850公里,其中5公里以上的長隧道達(dá)60座，為世界上鐵路長隧道多的。1974年建成的新關(guān)門雙線隧道，長18675米,為當(dāng)時(shí)世界長的海底鐵路隧道。工字鋼冷彎機(jī)