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波形板護(hù)欄公司



道路交通設(shè)施包括：信 燈、交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、照明設(shè)備、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等。正為了防止交通事故,保證交通順適,發(fā)揮道路的功能,必須設(shè)置交通措施,根據(jù)交通流的需要及地形、地物的情況,道路上必要時應(yīng)設(shè)置人行跨路橋(包括地下人行橫道),柵欄、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志,緊急聯(lián)絡(luò)設(shè)施及其他類似設(shè)施。波形波形護(hù)欄的常見分類按連接方式分類，波形護(hù)欄分為：托架式、防阻塊式。按柱間距分類，波形護(hù)欄分為：兩米加強(qiáng)型和四米普通型。加強(qiáng)適于危險路段或者每段路起始端和末端。表面處理：熱浸鋅，銀白色。鍍鋅噴塑，藍(lán)、綠、白、黃等顏色。




波形護(hù)欄板造成損壞原因：自然因素。護(hù)欄板安裝在道路兩旁，承受著惡劣的天氣影響，護(hù)欄板的表面出現(xiàn)了輕微碰撞后不同程度的損壞與氧化生銹。當(dāng)護(hù)欄板發(fā)生生銹的時候，會加快護(hù)欄板的二次氧化的速度，從而減少護(hù)欄板的使用壽命時間。2、人為因素。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。護(hù)欄板在保護(hù)車輛、人員的同事，自身也會受到對應(yīng)的損傷、損害。



柱子不該因?yàn)檫x用打入法而導(dǎo)致任何可見的變形。過度損壞的任何柱子都應(yīng)撤除，內(nèi)運(yùn)用良好的并由承包人負(fù)責(zé)更換。監(jiān)理工程師以為可以承受的損壞的柱子，必需在冷鍍鋅化合物予以修正。波形護(hù)欄鑲板的安裝，不該呈現(xiàn)任何損壞。因鍍鋅發(fā)作的任何細(xì)小損壞，都運(yùn)用涂料進(jìn)行修正。支柱埋設(shè)時，應(yīng)將柱子打入到規(guī)劃圖中所指示的深度。在無法打入柱子的當(dāng)?shù)?，?yīng)開挖設(shè)置柱子的柱坑，開挖凈深應(yīng)到達(dá)規(guī)劃圖中所指的深度?；靥钔脸怯袆e的規(guī)矩，否則應(yīng)選用良好的資料分層填筑夯實(shí)。每層不超越150mm，一向夯實(shí)到地上。夯實(shí)的回填土密度不小于相鄰原狀土的密度，巖石中的柱坑，運(yùn)用粒料來回填。




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