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襯膠徑管和大小頭：這種管件主要用在輸送泵與襯膠管道之間，泵的入口位置裝置。輸送泵的入口越大，說明輸送泵的使用頻率越大，如果輸送襯膠管道口徑小于輸送泵出口的話，可以用襯膠徑管或大小頭起到增加揚程和延長輸送管線，因此襯膠徑管在此位置裝置小端會受到大的沖擊力，易出現(xiàn)損壞。
熱硫化脫硫襯膠管道襯膠工藝及技術，襯膠鋼管、襯膠彎頭、襯膠三通是電廠脫硫管道系統(tǒng)中必不可少的3件襯膠產(chǎn)品，其內(nèi)襯橡膠全部經(jīng)過工藝生產(chǎn)，具有高的耐磨、耐溫、耐腐蝕能力。襯膠鋼管內(nèi)腐蝕能力遠遠高于鋼管，同時，橡膠的柔韌性比較好，在輸送顆粒狀介質(zhì)時可起到緩沖擊的作用，降低管道的沖擊力。襯膠鋼管可廣泛應用在高磨損管道中。
襯膠管道多用以發(fā)電廠、化工企業(yè)、公司、煉鋼廠、紙廠、等行業(yè)占多數(shù)。我企業(yè)生產(chǎn)制造的襯塑管道、襯膠管道、腐蝕管路長期生產(chǎn)制造、供應量大、還可以依據(jù)顧客規(guī)定訂制生產(chǎn)制造，襯膠管道是依據(jù)蒸氣硫化橡膠基本原理將無縫鋼管與硫化橡膠堅固黏貼到一起硫化橡膠結(jié)束后，等火花放電檢驗達標后才可原廠應用。襯塑管道基本原理和襯膠管道制造的原理不太一樣，它是由無縫鋼管與里襯塑粉末狀熱融加溫滾漆成型，這二種管路都歸屬于腐蝕管路，技術運輸強酸強堿水、有腐蝕的液體、熟石膏漿體等化學物質(zhì)。
襯膠管道全部制作好以后就可以進行硫化，硫化溫度控制在150度--180度，壓力控制在4MPa，襯膠管道持續(xù)進行8個小時以后開始逐步冷卻降溫，待溫度全部降下來以后還要再進行打磨、檢驗，襯膠管道全部工序完成以后才可以出廠交給用戶。如果長期冷熱交替工作，那么材料內(nèi)部在溫差變化引起的熱應力作用下，會產(chǎn)生微小裂紋而不斷擴展，后導致破裂。因此，在溫度起伏變化工作條件下的結(jié)構、管道應考慮鋼材的熱疲勞性能。材料的溫氧化金屬材料在溫氧化性介質(zhì)環(huán)境中（如煙道）會被氧化而產(chǎn)生氧化皮，容易脆落。碳鋼處于570℃的溫氣體中易產(chǎn)生氧化皮而使金屬減薄。
襯膠管道橡膠粘接檢驗標準
1，金屬表面處理：金屬表面必須噴砂除銹，要全部露出金屬光澤，達到Sa2 1/2標準要求
2，噴砂處理：噴砂是采用吸入式噴砂法，制作風壓不低于5~6Kg/cm2，所用銅渣或金剛砂（粒徑1.5～3.5mm）需要干燥后方能使用，噴砂工序自上而下進行，然后用毛刷刷去噴砂后附在金屬表面的灰塵、噴砂應自上而下噴，順序為從左到右。
3，膠板下料的處理:先下好樣板，再裁膠板，力求準確、節(jié)約，適當考慮余量。坡口寬度為膠板厚度的3~3.5倍（15度）。膠板粘合面應保持干凈，不干凈的部位用清洗劑清洗干凈。
4,鋼管與橡膠粘接后表面達到：
1平整 2光滑 3無氣孔 4無凹陷 5無死角。
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