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近10年來,美國研發(fā)了第2代發(fā)動機用軸承鋼,其代表性鋼種為耐500℃的高強耐蝕軸承鋼CSS-42L和耐350℃高氮不銹軸承鋼X30(Cronidur30),則在進行第2代發(fā)動機用軸承的研發(fā)。nbsp;汽車方面nbsp;對于汽車輪轂軸承,目前廣泛應(yīng)用的是第1代和第2代輪轂軸承(球軸承),而歐洲已廣泛采用第3代輪轂軸承。
nbsp;鐵路車輛方面nbsp;目前,鐵路重載列車用軸承采用國產(chǎn)電渣重熔CrNi2MoA滲碳鋼制造,而國外已經(jīng)將超高純軸承鋼(EP鋼)的真空脫氣冶煉、夾雜物均勻化(IQ鋼)、超長壽命鋼(TF鋼)、細質(zhì)化熱處理、。
第3代輪轂軸承的主要優(yōu)點是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無需、結(jié)構(gòu)緊湊等。目前,引進車型大多采用這種輕量化和一體化結(jié)構(gòu)輪轂軸承。電渣軸承鋼不僅質(zhì)量低,而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸,未來需要超高純、細質(zhì)化、均勻化與質(zhì)量的真空脫氣軸承鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。
nbsp;鐵路車輛方面nbsp;目前,鐵路重載列車用軸承采用國產(chǎn)電渣重熔CrNi2MoA滲碳鋼制造,而國外已經(jīng)將超高純軸承鋼(EP鋼)的真空脫氣冶煉、夾雜物均勻化(IQ鋼)、超長壽命鋼(TF鋼)、細質(zhì)化熱處理、。
第3代輪轂軸承的主要優(yōu)點是可靠、有效載荷間距短、易安裝、無需、結(jié)構(gòu)緊湊等。目前,引進車型大多采用這種輕量化和一體化結(jié)構(gòu)輪轂軸承。電渣軸承鋼不僅質(zhì)量低,而且成本比真空脫氣鋼高出2000-3000元/噸,未來需要超高純、細質(zhì)化、均勻化與質(zhì)量的真空脫氣軸承鋼取代目前采用的電渣軸承鋼。
純銅呈﹐又稱紫銅。純銅密度為8.96﹐熔點為1083℃﹐具有優(yōu)良的導(dǎo)電性﹑導(dǎo)熱性﹑延展性和耐蝕性。主要用于制作發(fā)電機﹑母線﹑電纜﹑開關(guān)裝置﹑變壓器等電工器材和熱交換器﹑管道﹑太陽能加熱裝置的平板集熱器等導(dǎo)熱器材。
常用的銅合金分為黃銅﹑青銅﹑白銅3大類。白銅以鎳為主要添加元素的銅合金。銅鎳二元合金稱普通白銅﹔加有錳﹑鐵﹑鋅﹑鋁等元素的白銅合金稱復(fù)雜白銅。工業(yè)用白銅分為結(jié)構(gòu)白銅和電工白銅兩大類。結(jié)構(gòu)白銅的特點是機械性能和耐蝕性好﹐色澤美觀。
nbsp;更多進口洋白銅nbsp;進口不銹鋼需要注意的一些問題2018-12-1209:41:44現(xiàn)在,YHC使用的不銹鋼材料分進口與國產(chǎn)兩種,國產(chǎn)材料,由于使用的是歐洲(ISO)體系,用成分表示,比較直觀,不容易發(fā)生問題,現(xiàn)在我們重點談?wù)勥M?。
常用的銅合金分為黃銅﹑青銅﹑白銅3大類。白銅以鎳為主要添加元素的銅合金。銅鎳二元合金稱普通白銅﹔加有錳﹑鐵﹑鋅﹑鋁等元素的白銅合金稱復(fù)雜白銅。工業(yè)用白銅分為結(jié)構(gòu)白銅和電工白銅兩大類。結(jié)構(gòu)白銅的特點是機械性能和耐蝕性好﹐色澤美觀。
nbsp;更多進口洋白銅nbsp;進口不銹鋼需要注意的一些問題2018-12-1209:41:44現(xiàn)在,YHC使用的不銹鋼材料分進口與國產(chǎn)兩種,國產(chǎn)材料,由于使用的是歐洲(ISO)體系,用成分表示,比較直觀,不容易發(fā)生問題,現(xiàn)在我們重點談?wù)勥M?。
郭沫若史稿編第三章第二節(jié):ldquo;他們冶煉的紅銅成分很純,除天然的量(0.1-0.2%)雜質(zhì)外,沒有人工加入錫或鉛使成合金。紅銅的硬度雖較差,但直接經(jīng)過捶打就能制成各種工具和裝飾品。rdquo;紅銅即純銅,又名紫銅,具有很好的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性,塑性極好,易于熱壓和冷壓力加工,大量用于制造電線、電纜、電刷、電火花電蝕銅等要求導(dǎo)電性良好的產(chǎn)品。
即赤銅。由硫化物或氧化物銅礦石冶煉得來的純銅,可用以鑄錢及制作器物。明宋應(yīng)星天工開物middot;銅:ldquo;凡銅供世用,出山與出爐,止有赤銅。以或倭鉛參和,轉(zhuǎn)色為黃銅;以等藥制煉為白銅;礬、硝等藥制煉為青銅;廣錫參和為響銅;倭鉛和寫﹝瀉﹞為鑄銅。
初質(zhì)則一味紅銅而已。
即赤銅。由硫化物或氧化物銅礦石冶煉得來的純銅,可用以鑄錢及制作器物。明宋應(yīng)星天工開物middot;銅:ldquo;凡銅供世用,出山與出爐,止有赤銅。以或倭鉛參和,轉(zhuǎn)色為黃銅;以等藥制煉為白銅;礬、硝等藥制煉為青銅;廣錫參和為響銅;倭鉛和寫﹝瀉﹞為鑄銅。
初質(zhì)則一味紅銅而已。
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