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描述 日前,中國電池聯(lián)盟聯(lián)合北京綠色智匯能源技術(shù)研究院發(fā)布《動(dòng)力電池回收利用行業(yè)報(bào)告(2018)》。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 《報(bào)告》顯示,退役的動(dòng)力電池將按照先實(shí)施梯級(jí)利用、后實(shí)施資源再生利用的方式進(jìn)行回收利用。據(jù)測(cè)算,由此帶來的電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模將在2020年達(dá)到65億元左右,其中梯級(jí)利用市場(chǎng)規(guī)模約41億,再生利用市場(chǎng)規(guī)模24億元。到2023年,市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)將達(dá)到150億元,其中梯級(jí)利用的市場(chǎng)規(guī)模約57億元,再生利用市場(chǎng)規(guī)模約93億元。 由此可見,動(dòng)力電池的回收利用將快速形成一個(gè)巨大的新興市場(chǎng)。 2018年是退役年? 當(dāng)前輿論常用退役年形容2018年的動(dòng)力電池市場(chǎng),那么該推斷是否準(zhǔn)確? 《報(bào)告》根據(jù)企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測(cè)算,2018年后新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?;艘垭A段,預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)退役動(dòng)力電池將超過23萬噸(21GWh)。由于2016年以來新能源乘用車80%以上搭載三元材料動(dòng)力電池。所以,2020年以后三元材料動(dòng)力電池的報(bào)廢量將有明顯的增長。 鋰動(dòng)力電池逐年退役量預(yù)測(cè)(單位:Gwh) 各類動(dòng)力電池逐年退役量預(yù)測(cè)(單位:Gwh) 2020年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)65億元 參與《報(bào)告》起草的中國電池聯(lián)盟楊清雨表示:由于2013年至2016年動(dòng)力電池以新能源客車的磷酸鐵鋰電池為主,因此短期內(nèi),退役動(dòng)力電池也會(huì)分布在新能源客車磷酸鐵鋰電池這個(gè)類型。而隨著新能源乘用車市場(chǎng)規(guī)模的快速增長,預(yù)計(jì)到2022年三元電池退役規(guī)模將與磷酸鐵鋰電池退役規(guī)模持平并逐漸反超。 三元電池or磷酸鐵鋰電池獲益? 除了產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)判定外,中國電池聯(lián)盟根據(jù)現(xiàn)有回收的技術(shù)和市場(chǎng)情況,對(duì)動(dòng)力電池回收處置進(jìn)行了測(cè)算。從表格中可以看出,在成本構(gòu)成方面,材料成本占主導(dǎo)地位,約占總成本的87%,其中材料成本以回收廢舊動(dòng)力電池的成本?,F(xiàn)階段,廢舊的三元電池(111型)回收價(jià)格約為4萬元/噸,磷酸鐵鋰電池的回收價(jià)格約為1.4萬元/噸。 動(dòng)力電池再利用成本構(gòu)成 2020年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)65億元 三元材料電池的回收處置約有10%-20%的毛利率,而磷酸鐵鋰電池的回收收益難以覆蓋其回收成本。因此,磷酸鐵鋰動(dòng)力電池更加適合進(jìn)行梯次利用。 企業(yè)下一步棋走哪里? 據(jù)了解,《報(bào)告》編制過程中,中國電池聯(lián)盟對(duì)電池廠、主機(jī)廠、梯次利用企業(yè)、回收處置企業(yè)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。其間,走訪了北汽新能源、長城汽車、北汽福田、珠海銀隆、邦普、格林美、賽德美等多家企業(yè),匯集了企業(yè)現(xiàn)狀、技術(shù)路線、政策建議、回收模式等一手資料。 結(jié)合調(diào)研資料,《動(dòng)力電池回收利用行業(yè)報(bào)告(2018)》指出,當(dāng)前對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)進(jìn)行深度布局的企業(yè)主要由傳統(tǒng)回收企業(yè)、新興回收企業(yè)、材料生產(chǎn)企業(yè)、整車廠、PACK廠這五類企業(yè)組成。這些企業(yè)基于原有的戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、技術(shù)、渠道等因素從事動(dòng)力電池回收、檢測(cè)、梯次利用、拆解、處置等環(huán)節(jié)中的一個(gè)或數(shù)個(gè)環(huán)節(jié)。
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鋰電池的優(yōu)點(diǎn) 1、鋰電池電壓平臺(tái)高,單體電池的平均電壓為3.7V或3.2V,約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓,便于組成電池電源組。 2、相對(duì)電池而言鋰電池能量密度高。具有高儲(chǔ)存能量密度,目前已達(dá)到460-600Wh/kg,是鉛酸電池的約6-7倍。 3、相對(duì)鉛酸電池而言鋰電池重量輕,相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/5-6。 4、鋰電池使用壽命相對(duì)較長,使用壽命可達(dá)到6年以上,磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放,有可以使用1000次的記錄。 5、具備高功率承受力,其中電動(dòng)汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達(dá)到15-30C充放電的能力,便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速。 6、自放電率低,無記憶效應(yīng),常應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品供電。 7、鋰電池回收高低溫適應(yīng)性強(qiáng),可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用,經(jīng)過工藝上的處理,可以在-45℃環(huán)境下使用。
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