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波形護(hù)欄板不僅僅是一塊塊鋼板，高速公路上阻止車輛的安裝好的護(hù)欄板是在多種零配件的相互組裝下發(fā)揮其作用的，其波形護(hù)欄板是半鋼性的，是由一組一組的護(hù)欄板經(jīng)過立柱、防阻塊等配件拼接而成的。波形的護(hù)欄板由于是半鋼性的，當(dāng)護(hù)欄板受到外界的沖擊力時，沖擊力越大波形護(hù)欄板的變形程度越大，同時其緩沖力就越強。其次是護(hù)欄板的配件防組塊也具有非常強的吸收沖擊力的能力。防組塊是一種六角空心管，管壁的厚度一般在4.5毫米左右，當(dāng)受到巨大的沖擊力時，防阻塊就會自然變形，能有效的吸收由于撞擊所帶來的沖擊力，從而避免車輛由于碰撞而造成更嚴(yán)重的后果。之后就是護(hù)欄板安裝時用的立柱了，同樣的道理，立柱同樣也是用半鋼性的材質(zhì)做成的，當(dāng)其受到外界的沖擊力時，在壓力的迫使下就會發(fā)生變形，從而吸收來自外界的沖擊力減輕由于碰撞所帶來的損失。




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波形護(hù)欄為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號復(fù)核和閉合。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。施工開始前技術(shù)人員需要熟悉和理解設(shè)計圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，然后和施工人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙進(jìn)行一一核對，找出所施工路段樁號和各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點。施工材料進(jìn)場時，先向監(jiān)工提供所采用護(hù)欄構(gòu)件的樣品及出廠檢驗合格供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，所有運往工地的護(hù)欄構(gòu)件的質(zhì)量均必須符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。



一般采用熱鍍鋅是因為熱鍍鋅使用壽命比冷鍍鋅長，鍍鋅處理后的皮膚為純銀白色。鍍鋅浸塑處理是在鍍鋅處理的前提下，先用鍍鋅皮處理護(hù)欄板，再用浸塑處理。政策是提高護(hù)欄板的使用壽命，使護(hù)欄板適應(yīng)惡劣的使用環(huán)境。一般北方極寒周邊地區(qū)經(jīng)常使用這種皮膚治療方法。浸漬是高速護(hù)欄板常見的皮膚處理方式，是皮膚處理后的青藍(lán)色護(hù)欄板。波形護(hù)欄定期的保養(yǎng)維護(hù)是不可缺少的環(huán)節(jié)之一，采用定段定期維護(hù)，將距離長久的公路護(hù)欄產(chǎn)品，進(jìn)行專業(yè)的分離，道路維護(hù)施工人員，在定期的檢測高速公路的過程中，更應(yīng)注意兩側(cè)的護(hù)欄是否有破損、開焊或是嚴(yán)重腐蝕現(xiàn)象，出現(xiàn)這種問題，應(yīng)該及時告知高速道路管理中心，讓其派轉(zhuǎn)專業(yè)維護(hù)人員進(jìn)行現(xiàn)場清理、更換或是其他方面的保養(yǎng)工作。




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