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鋁合金型材低中壓鍋爐管質(zhì)優(yōu)價(jià)廉

               鑒于常規(guī)增壓階段壓射沖頭通過(guò)料餅施加鑄造壓力而實(shí)現(xiàn)補(bǔ)縮作用,采取的措施是在鑄件縮孔附近增加一個(gè)類(lèi)似渣包結(jié)構(gòu)來(lái)充當(dāng)料餅,利用一副油缸抽芯機(jī)構(gòu)充當(dāng)沖頭,在鑄件凝固后期對(duì)易產(chǎn)生縮孔的區(qū)域進(jìn)行二次增壓補(bǔ)縮,以達(dá)到縮孔的目的。通常來(lái)講,這樣的二次加壓機(jī)構(gòu)叫做擠壓銷(xiāo),它的加壓原理是在金屬液或合金液澆注后到完全凝固前施加適當(dāng)?shù)膲毫σ约訌?qiáng)鑄件凝固補(bǔ)縮效果,達(dá)到提高鑄件致密度、減小或縮孔的目的。加壓凝固能夠改變金屬及其合金物理參數(shù)和結(jié)晶過(guò)程,改變疏松空洞的分布和尺寸,提高鑄件的致密度,改善鑄件的拉伸強(qiáng)度和硬度等性能。根據(jù)鑄件補(bǔ)縮、增壓規(guī)律,擠壓銷(xiāo)動(dòng)作號(hào)采用鑄造過(guò)程的增壓號(hào),并在此基礎(chǔ)上延遲作為啟動(dòng)號(hào),因此,擠壓銷(xiāo)主要控制擠壓深度和擠壓延遲時(shí)間兩個(gè)參數(shù)。擠壓深度依鑄件結(jié)構(gòu)和縮孔分布、大小而定,一般為10~20 mm;擠壓延時(shí)主要參考增壓時(shí)間設(shè)定,一般為2~5 s。實(shí)際工程中,擠壓參數(shù)的確定是在經(jīng)驗(yàn)值的基礎(chǔ)上根據(jù)鑄造情況再作優(yōu)化。為了方便調(diào)整擠壓參數(shù),通常采用單獨(dú)油缸控制擠壓銷(xiāo)動(dòng)作。
針對(duì)曲軸箱鑄件,后期的改善措施為在模具軸承孔附近對(duì)稱(chēng)布置兩根擠壓銷(xiāo)(位置見(jiàn)圖5),通過(guò)調(diào)整擠壓深度和擠壓延時(shí)兩個(gè)主要參數(shù),優(yōu)化擠壓銷(xiāo)的二次加壓的補(bǔ)縮效果,從而降低鑄件縮孔率。在前述措施的基礎(chǔ)上,模具追加兩根擠壓銷(xiāo)后縮孔率明顯下降,不良率由4%降低到0.2%。同時(shí),在0.2%的縮孔不良品中,其縮孔大小明顯減小。因此,擠壓銷(xiāo)方案對(duì)于控制壁厚加大的鑄件縮孔率起到了較好的作用。但是,在本次改善過(guò)程中,鑄件縮孔不良率也曾出現(xiàn)過(guò)波動(dòng)現(xiàn)象,通過(guò)優(yōu)化擠壓參數(shù)擠壓深度15 mm、擠壓延遲時(shí)間2.5 s和規(guī)定擠壓銷(xiāo)使用壽命(次/8000模)等相關(guān)規(guī)范,使鑄件不良率穩(wěn)定在0.2%附近。可以看出,鑄件縮孔出現(xiàn)在軸承孔附近,分布較廣且分散,組 織較為疏松,由于汽缸體軸承孔需要通以壓力潤(rùn)滑油,因此鑄件在使用期間存在漏油風(fēng)險(xiǎn);通過(guò)改善后,從X射線探傷照片上已看不出疏松的縮孔分布,鑄件內(nèi)部組 織顯得更加致密。
鋁壓鑄件縮孔探究,廢品率從5%到0.2%的對(duì)策。結(jié)論:(1)縮孔是一種常見(jiàn)的鑄件內(nèi)部缺陷,易出現(xiàn)在壁厚較大、模溫較高等區(qū)域。通常從模具設(shè)計(jì)(澆注系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng))、工藝參數(shù)設(shè)置和鑄造條件保證等幾方面出發(fā)。針對(duì)涉及的壁厚較大鑄件,傳統(tǒng)的改善措施只能起到緩解作用,而不能徹底解決問(wèn)題。(2)仿照沖頭在增壓階段的補(bǔ)縮作用設(shè)計(jì)了兩根擠壓銷(xiāo),對(duì)縮孔區(qū)域起到了二次加壓的補(bǔ)縮作用,效果較為明顯。



          鋁型材散熱器生產(chǎn)工藝:首先貼膜不能直接貼在鉻化層上,否則會(huì)影響膜的附著力;其次,貼膜后要及時(shí)噴涂不能停放時(shí)間過(guò)長(zhǎng),否則容易導(dǎo)致貼膜脫落,嚴(yán)重時(shí)還要重新貼膜;再次是撕膜時(shí)要控制流平時(shí)間,不能貼膜后馬上撕膜,這樣會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)一定的影響;*后是兩種顏色的噴涂順序要根據(jù)具體情況確定,既要考慮到兩次固化,又要考慮到遮蓋效果。貼膜質(zhì)量控制:散熱器鋁型材質(zhì)量控制中貼膜質(zhì)量很重要,若貼不好,會(huì)導(dǎo)致噴涂困難,如貼膜的張力不大、壓緊程度要控制好;對(duì)形狀復(fù)雜的部位要分開(kāi)貼膜,貼膜后要檢查貼膜是否貼牢。否則將會(huì)給噴涂帶來(lái)麻煩。影響噴涂質(zhì)量。公司生產(chǎn)的鋁型材產(chǎn)品均由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān),并擁有專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備,保證質(zhì)量問(wèn)題,客戶(hù)可放心選購(gòu)我廠產(chǎn)品。鋁型材散熱器的貼膜材質(zhì):首先要對(duì)貼膜材質(zhì)合理選擇,根據(jù)散熱器鋁型材產(chǎn)品的要求、表面處理方式,選擇相應(yīng)的貼膜,同是還要考慮貼膜上的膠對(duì)鋁型材表面質(zhì)量的影響。
             縮孔是鋁合金壓鑄件常見(jiàn)的內(nèi)部缺陷,常出現(xiàn)在產(chǎn)品壁厚較大或者易形成熱點(diǎn)的位置。一般來(lái)講,只要縮孔不影響產(chǎn)品的使用性能,都以合格的方式來(lái)判定。然而,對(duì)于一些重要部位,如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體的冷卻水道孔或潤(rùn)滑油道孔,出現(xiàn)縮孔是不允許判定合格的。
某企業(yè)的一款鋁合金制發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱,采用布勒28000kN冷室壓鑄機(jī)鑄造,材質(zhì)為ADC12合金,成分見(jiàn)表1。鑄件毛坯質(zhì)量為6.3 kg,后工序進(jìn)行X射線探傷時(shí)發(fā)現(xiàn)第二個(gè)曲軸軸承孔油道出現(xiàn)縮孔,離油道約8 mm,存在較大的漏油風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年該位置的縮孔報(bào)廢率為5%,經(jīng)過(guò)一系列的探索,成功地將廢品率降低為0.2%。本課題從鋁合金壓鑄件縮孔的形成機(jī)理[1-5]和鑄造條件兩方面出發(fā),分析鑄件產(chǎn)生縮孔的原因,尋求改善措施,以期為日后解決鋁合金壓鑄件縮孔問(wèn)題提供參考。一、鋁合金壓鑄件縮孔形成機(jī)理及形態(tài)--縮孔形成機(jī)理:導(dǎo)致鋁合金壓鑄件縮孔的原因較多,追溯其本源,主要是鋁合金從液相向固相轉(zhuǎn)變過(guò)程中鋁液補(bǔ)縮不足而導(dǎo)致。常見(jiàn)的縮孔原因有:①模溫梯度不合理,導(dǎo)致鋁液局部收縮不一致。②鋁液澆注量偏少,導(dǎo)致料餅薄,增壓階段補(bǔ)壓不足。③模具存在熱結(jié)或尖銳區(qū)域。④模具的內(nèi)澆口寬度不夠,面積較小,導(dǎo)致鑄件過(guò)早凝固,增壓階段壓力傳遞受阻、鋁液無(wú)法補(bǔ)縮。⑤鑄造壓力設(shè)置過(guò)低,補(bǔ)縮效果較差。圖1為鋁合金鑄件縮孔形成的示意圖。鑄件縮孔形態(tài):縮孔是一種鋁合金壓鑄件乃至鑄件常見(jiàn)的內(nèi)部缺陷,常出現(xiàn)在產(chǎn)品壁厚較大、模具尖角和模溫溫差較大等區(qū)域。圖2為某款發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱縮孔形態(tài),縮孔呈似橢圓狀,距離軸承油道孔約10 mm,內(nèi)壁粗糙,無(wú)光澤??s孔區(qū)域鑄件壁厚較大,約為22 mm;油道孔銷(xiāo)子前端無(wú)冷卻水,模溫較高。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的兩大軸頸(主軸頸和連桿軸頸)工作載荷較大,磨損嚴(yán)重,工作時(shí)必須進(jìn)行壓力潤(rùn)滑。在此情況下,軸頸的油道孔附近若存在縮孔,將會(huì)嚴(yán)重影響潤(rùn)滑效果。二、縮孔相關(guān)對(duì)策:鋁合金壓鑄件產(chǎn)生鑄造缺陷的原因有產(chǎn)品本身的結(jié)構(gòu)特征、模具設(shè)計(jì)得澆注系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、工藝參數(shù)設(shè)計(jì)不合理等原因[1~4]。根據(jù)常見(jiàn)的鑄造缺陷原因以及鋁合金鑄件缺陷處理流程,探索解決鋁合金壓鑄件厚大部位縮孔的相應(yīng)對(duì)策。前期分析及對(duì)策:鑄件縮孔的前期分析從容易操作的工藝參數(shù)出發(fā),通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及觀察,測(cè)得模具內(nèi)澆口厚度為4 mm,計(jì)算的內(nèi)澆口速度為40 m/s,產(chǎn)品壁厚*薄處為4.6 mm;料餅厚度為25 mm;鑄造壓力為60MPa。由經(jīng)驗(yàn)可知,模具設(shè)計(jì)符合產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特征,模具澆注系統(tǒng)應(yīng)該不存在增壓階段補(bǔ)縮不足的問(wèn)題。但是,增壓階段的鋁液補(bǔ)縮與料餅厚度和增壓壓力有直接的關(guān)系,合適的料餅厚度與鑄造壓力才能形成內(nèi)部組 織致密的鑄件,因此,可以懷疑縮孔是由鑄造壓力偏低和料餅偏薄而導(dǎo)致的。前期鑄件縮孔的對(duì)策分為兩個(gè):①鑄造壓力由之前的65MPa提高至90MPa;②料餅厚度有原來(lái)的25 mm調(diào)整為30 mm。采用上述措施后,經(jīng)過(guò)小批量專(zhuān)流驗(yàn)證,縮孔率由5%減低為4.8%,效果不明顯,說(shuō)明工藝參數(shù)不是引起鑄件縮孔的主因。中期分析及對(duì)策:由于引起鑄件縮孔的本質(zhì)原因是鋁液凝固時(shí)補(bǔ)縮不足而導(dǎo)致,而模具溫度分布不均容易導(dǎo)致鋁液凝固順序不合理,從而補(bǔ)縮不足,因此,中期對(duì)策分析主要從確保合理的模具溫度入手。由產(chǎn)品3D模型可知,鑄件縮孔處壁厚為22.6mm,壁厚較大,容易引起較高的模具溫度。鋁液凝固時(shí),壁厚較大鑄件內(nèi)部鋁液由于溫度較高,尚處于液相或者固液混合相,而此時(shí)內(nèi)澆口進(jìn)行補(bǔ)縮的通道可能已經(jīng)凝固。這樣,在增壓階段鑄件無(wú)法進(jìn)行鋁液補(bǔ)縮,從而有形成縮孔的可能。為確保合適的模具溫度,采用熱成像儀測(cè)得脫模劑噴涂后模具*高溫度為272℃(見(jiàn)圖3),高于正常的模具噴涂后溫度,其他區(qū)域模具溫度及其分布整體正常。因此,需要降低縮孔處模溫。另外,測(cè)得此處冷卻水孔底部距離模具型腔表面距離較大為20 mm,因?yàn)檩^大的熱傳遞距離會(huì)降低模具的冷卻效果,所以需要對(duì)冷卻水孔進(jìn)行更改。為降低縮孔處模具溫度,主要采取3個(gè)方法:①改善模具冷卻系統(tǒng)。將縮孔附件的冷卻水孔深度加深,由距模具表面20 mm變成12 mm,以此快速帶走附近模具熱量,降低模溫;將所有模具冷卻水管與水管統(tǒng)一編號(hào),一一對(duì)應(yīng),防止模具保全時(shí)裝錯(cuò),影響冷卻效果[5,6]。②降低澆注溫度,由675℃變?yōu)?45℃。③延長(zhǎng)縮孔處模具噴涂時(shí)間,由2 s變成3 s。實(shí)施上述整改措施后,縮孔區(qū)域模具噴涂后溫度大幅度降低,約為200℃,屬于正常范圍??s孔率有4.8%降低到4%,說(shuō)明此類(lèi)措施對(duì)縮孔具有一定效果,但不能徹底解決此區(qū)域的縮孔問(wèn)題。后期分析及對(duì)策:通過(guò)前面兩次改善,基本保證壓鑄模具處于理論上的合理狀態(tài),即澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理、冷卻系統(tǒng)布置合適,工藝參數(shù)設(shè)計(jì)*優(yōu)。然而,鑄件縮孔率仍有4%之多。鑄件縮孔處壁厚為22.6 mm,遠(yuǎn)大于其他部位的壁厚,較大的壁厚可能引起鑄件中心凝固時(shí)補(bǔ)縮不足,增壓結(jié)束后此區(qū)域還沒(méi)有完全凝固,繼續(xù)收縮產(chǎn)生縮孔[7~10],模流分析見(jiàn)圖4。因此,如何解決鑄件縮孔處的補(bǔ)縮不足,也許才是問(wèn)題的關(guān)鍵。一般來(lái)講,鑄件的補(bǔ)縮時(shí)通過(guò)料餅→澆道→內(nèi)澆口→鑄件這條路徑進(jìn)行的。由于鑄件厚大部位后于內(nèi)澆口凝固,切斷了增壓后期的補(bǔ)縮通道,因此無(wú)法補(bǔ)縮。




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        對(duì)于門(mén)窗幕墻型材,有質(zhì)量缺陷隱患的主要在以下幾點(diǎn):(1)主要受力桿件;(2)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組裝連接方式;(3)防護(hù)技術(shù)方案;對(duì)照鋁合金門(mén)窗、幕墻的設(shè)計(jì)規(guī)范,確認(rèn)受力桿件的技術(shù)參數(shù)(壁厚與力學(xué)性能),對(duì)照節(jié)點(diǎn)圖,確認(rèn)結(jié)構(gòu)和連接方式,關(guān)注門(mén)窗幕墻可能出現(xiàn)高空墜落隱患的結(jié)構(gòu)件,重點(diǎn)在于與鋁合金產(chǎn)品相關(guān)的力學(xué)性能、特征值、表面處理(貼玻璃面)等參數(shù)確認(rèn)。對(duì)于工業(yè)型材,鋁制品的應(yīng)用范圍擴(kuò)大,我們需要了解出廠產(chǎn)品的后續(xù)加工、應(yīng)用場(chǎng)景、技術(shù)要求等更多的息,特別是對(duì)以下產(chǎn)品需要慎重:(1)特定、特殊用途的鋁型材。例如航空航天專(zhuān)用材料、軌道交通、汽車(chē)輕量化、衛(wèi)生醫(yī)療等有特定要求的應(yīng)用領(lǐng)域;(2)需要簽訂質(zhì)量缺陷、法律責(zé)任并涉及賠償額度大的鋁型材合同。例如重點(diǎn)公司(軍工企業(yè))、重點(diǎn)項(xiàng)目(超高層建筑、特殊區(qū)域工程項(xiàng)目)等;(3)發(fā)往歐盟、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá) 的工業(yè)產(chǎn)品。例如環(huán)保、產(chǎn)品標(biāo)識(shí)、防護(hù)申明等,業(yè)內(nèi)有企業(yè)莫名其妙成被告的情況。2.質(zhì)量缺陷過(guò)程管控--從管理角度,依靠管理體系是根本解決辦法。對(duì)于鋁行業(yè)而言,部分企業(yè)管理體系有效性一般,依靠日常管控系數(shù)較低,需要有針對(duì)性的重點(diǎn)管理,建議如下:(1)建立《內(nèi)部質(zhì)量缺陷清單》。一份常規(guī)清單,針對(duì)產(chǎn)品的性能指標(biāo);一份臨時(shí)清單,特定項(xiàng)目。清單僅僅用于內(nèi)部管控,嚴(yán)禁外發(fā)。(2)重要參數(shù)監(jiān)控分析。如有可能,建議用控制圖。(3)提高檢驗(yàn)頻次,增加后續(xù)監(jiān)督抽查,并嚴(yán)格管理檢測(cè)記錄。(4)明確并落實(shí)各環(huán)節(jié)人員責(zé)任。記得十多年前,做新加坡地鐵工程項(xiàng)目,客戶(hù)跟各工序人員見(jiàn)面并合影拍照,然后告訴我們,照片會(huì)對(duì)應(yīng)姓名、職位、負(fù)責(zé)環(huán)節(jié)等息一起存檔備案,新加坡 會(huì)感謝我們?yōu)楹细癞a(chǎn)品付出了努力,如果因產(chǎn)品質(zhì)量缺陷而造成不利影響,存檔息將作為追責(zé)的依據(jù)。灌輸、強(qiáng)調(diào)質(zhì)量意識(shí)是對(duì)的,關(guān)鍵時(shí)候“責(zé)任到人”產(chǎn)生的威懾力效果 。3.售后服務(wù)及應(yīng)急預(yù)案--受制于企業(yè)管理的流程和文化,售后服務(wù)容易出現(xiàn)推諉扯皮、拖延搪塞,回復(fù)和跟進(jìn)處理速度相對(duì)偏慢,建議針對(duì)質(zhì)量缺陷建立相應(yīng)的內(nèi)部應(yīng)急預(yù)案。近日網(wǎng)上未經(jīng)確認(rèn)的消息:特斯拉被德國(guó)一家租賃公司取消了85輛Model 3的訂單,退訂金額高達(dá)500萬(wàn)歐元,理由是特斯拉之前交付的15輛汽車(chē)存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。該公司公開(kāi)表示,特斯拉的出現(xiàn)的問(wèn)題眾多,包括輪胎、油漆和車(chē)身?yè)p壞,充電控制器缺陷、線路故障、緊急呼叫按鈕丟失等問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷,快速反應(yīng),組建專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)協(xié)商出解決方案,避免更大損失才是上策。在息數(shù)據(jù)高速發(fā)展的今天,回避問(wèn)題,漠視質(zhì)量缺陷, 是不明智的!五、質(zhì)量瑕疵的控制:相對(duì)于缺陷而言,瑕疵的話題沒(méi)那么恐怖,從問(wèn)題嚴(yán)重性上分析,缺陷的后果是巨額賠償,甚至直接責(zé)任人要受到法律制裁,對(duì)企業(yè)和個(gè)人都是無(wú)法承重的打擊。瑕疵畢竟屬于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)范疇,能通過(guò)商業(yè)行為找到解決方案。1.可量化質(zhì)量參數(shù):出于好奇心,我選取部分鋁型材企業(yè)做過(guò)過(guò)程能力指數(shù)測(cè)試,抽取樣品中有業(yè)內(nèi)公認(rèn)質(zhì)量 梯隊(duì),也有中小型企業(yè),*終結(jié)果比想象的差,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,結(jié)果跟性能參數(shù)關(guān)聯(lián)度高,跟企業(yè)關(guān)聯(lián)度低,為避免爭(zhēng)議,只公布各性能參數(shù)的過(guò)程能力范圍,以便大家可以找到管控重點(diǎn)?;瘜W(xué)成分:達(dá)到Ⅱ級(jí)及以上,過(guò)程能力充分,技術(shù)管理能力很好;力學(xué)性能:達(dá)到Ⅲ級(jí)及以上,過(guò)程能力充分,技術(shù)管理能力較勉強(qiáng);幾何尺寸:達(dá)到Ⅳ級(jí)及以下,過(guò)程能力不足,技術(shù)管理能力很差;涂層厚度:達(dá)到Ⅲ級(jí)及以上,過(guò)程能力充分,技術(shù)管理能力較勉強(qiáng);室溫抗剪特征值:達(dá)到Ⅲ級(jí)及以上,過(guò)程能力充分,技術(shù)管理能力較勉強(qiáng);高溫抗剪特征值:達(dá)到Ⅳ級(jí)及以下,過(guò)程能力不足,技術(shù)管理能力很差。其他指標(biāo)抽取的企業(yè)樣品數(shù)較少,不能妄下結(jié)論。通過(guò)上述結(jié)果可以看出,困擾從業(yè)人員的根本問(wèn)題在于過(guò)程能力指數(shù)偏低,過(guò)程波動(dòng)帶來(lái)的直接后果是不合格品出現(xiàn)的概率偏高,只能用后續(xù)檢驗(yàn)做補(bǔ)救,這種管理屬于“亡羊補(bǔ)牢”式,讓大家陷入不合格品的汪洋大海中不能自拔,成為常態(tài),也是很多企業(yè)管理人員痛苦的根源!過(guò)程能力指數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)偏差和允許公差范圍有關(guān),前者重點(diǎn)在于“人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)”的持續(xù)改進(jìn),后者在于與客戶(hù)的溝通協(xié)商,二者都是過(guò)程能力指數(shù)變化的重要因素。2.不可量化質(zhì)量問(wèn)題:表面質(zhì)量問(wèn)題,是質(zhì)量瑕疵被投訴的重災(zāi)區(qū),無(wú)法量化,也很難形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)生很多質(zhì)量異議,銷(xiāo)售、生產(chǎn)、質(zhì)量、加工廠、客戶(hù)之間,處于一種動(dòng)態(tài)博弈形態(tài),某一階段可以達(dá)成產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),隨時(shí)會(huì)因?yàn)槟骋荒K出現(xiàn)變化,形成新的異議,處于“異議→投訴→協(xié)商→標(biāo)準(zhǔn)→異議”的循環(huán)之中。感性認(rèn)識(shí)指標(biāo)具有一定的靈活性,需要專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)集體攻關(guān)。對(duì)內(nèi),加強(qiáng)細(xì)節(jié)管控,對(duì)外,與客戶(hù)積極溝通,了解客戶(hù)抱怨的真實(shí)原因和期望,有針對(duì)性解決問(wèn)題。3.關(guān)于質(zhì)量瑕疵的總結(jié):(1)所有的工業(yè)產(chǎn)品都可以找到瑕疵,鋁型材產(chǎn)品更加容易找到,面對(duì)問(wèn)題先有足夠的心理承受能力,才有解決問(wèn)題的思路;(2)所有客戶(hù)都是可以溝通的,關(guān)鍵是溝通的人和方法,遇到阻力,需要綜合分析多層次的原因;(3)質(zhì)量瑕疵的成本不能高于過(guò)程制造成本,企業(yè)不是科研單位,解決問(wèn)題的管理方案是受成本限制的;(4)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略很重要,產(chǎn)品質(zhì)量瑕疵的和處理是為企業(yè)戰(zhàn)略服務(wù)的;(5)質(zhì)量瑕疵有很強(qiáng)的時(shí)效性,不同階段客戶(hù)的關(guān)注點(diǎn)是會(huì)發(fā)生變化。六、結(jié)束語(yǔ):經(jīng)過(guò)四十多年的推廣和宣傳,中國(guó)的質(zhì)量管理進(jìn)入一個(gè)相對(duì)成熟的階段,產(chǎn)品質(zhì)量有了大幅度的提高,市場(chǎng)也是與時(shí)俱進(jìn),對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量有更高的預(yù)期。鋁加工產(chǎn)品也是如此。持續(xù)改進(jìn)成為質(zhì)量的永恒主題。明確質(zhì)量缺陷和質(zhì)量瑕疵的分類(lèi),堅(jiān)決防止有缺陷的產(chǎn)品出廠,嚴(yán)格控制有瑕疵的產(chǎn)品流入敏感客戶(hù)手中,是鋁加工質(zhì)量管理重點(diǎn)。企業(yè)經(jīng)營(yíng)看結(jié)果,結(jié)果源于過(guò)程。認(rèn)真研究過(guò)程中的相關(guān)要素,分別給與適當(dāng)?shù)年P(guān)注和管控,才是解決問(wèn)題的根本。小技巧改變的是局部,大智慧決定的是根基,只有踏踏實(shí)實(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)工作,才能從根本上扭轉(zhuǎn)鋁型材行業(yè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀。




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