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橋梁對交通的重要性大家都非常清楚,如果橋梁的支座需要更換,就應該找橋梁支座更換公司進行,而且在更換的過程中還要注意各個方面的事項,確保能夠的進行更換,并且還不會改變橋梁的結(jié)構(gòu)。那么,為了達到預想的效果橋梁支座更換時需要使用哪些材料。下面小編就跟大家聊一聊吧!1、支座既然是進行橋梁支座更換,那支座就是更換過程中使用的一種主要材料。價格優(yōu)惠、質(zhì)量好的橋梁支座更換在準備材料進場的時候,應該有裝箱清單、支座的合格證以及具體的養(yǎng)護細則,而且,使用的支座在規(guī)格、質(zhì)量以及有關(guān)的技術(shù)性能方面都要符合我國現(xiàn)行的公路橋梁支座標準中的規(guī)定。2、環(huán)氧砂漿環(huán)氧砂漿材料在橋梁支座更換的過程中起到基礎(chǔ)施工的作用,配置環(huán)氧砂漿需要使用到二丁酯、乙二胺、環(huán)氧樹脂、二甲苯以及細砂,這些材料當中,除了細砂之外,其他所有材料都要具備產(chǎn)品合格證和使用說明書,而細砂的品種和質(zhì)量則要符合有關(guān)的標準規(guī)定。3、電焊條在橋梁支座更換的過程中會需要使用焊接工藝,將相鄰的材料連接固定起來,電焊條就是在進行環(huán)節(jié)時使用的材料,橋梁支座更換公司使用的電焊條應該具有合格,而且使用的型號還要和母材金屬的強度相匹配,此外,焊條的品種、規(guī)格和質(zhì)量應符合現(xiàn)行標準的規(guī)定并滿足設(shè)計要求。




橋梁支座更換橡膠支座抬升過程中,一定要對橋梁按基礎(chǔ)、墩臺、主梁、橋面系和附屬工程逐一進行檢查,并做好記錄和拍照。對于基礎(chǔ)、墩臺所存在的病害應先進行處治,然后再處治主梁。需更換支座的,視橋面系和附屬工程的具體情況,決定是否對橋面系和附屬工程予以保留或全部;需保留的,要事先對各橋孔的縱向連接予以解除,樶后才進行支座更換施工。傳統(tǒng)的施工方法,需要在可利用的擴大基礎(chǔ)或承臺上搭設(shè)頂升支架實施作業(yè),但頂升點應盡可能地靠近原支點。如果沒有可以利用的擴大基礎(chǔ)或承臺,需重新澆注臨時承重基礎(chǔ),再搭設(shè)頂升支架實施作業(yè),這種情況多發(fā)生在柱樁對接的橋墩或?qū)嶓w式墩臺結(jié)構(gòu),遇到深水基礎(chǔ)更為困難。在橋梁橡膠支座抬高墩臺結(jié)構(gòu)無任何病害的情況下,可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實施頂升,但要求千斤頂高度一般不超過3cm。采用"超低高度氣囊式千斤頂"來實施就顯得相當方便。準備工作在墩位處設(shè)置操作平臺,對于無水地段采取搭設(shè)支架方式,用普通腳手架鋼管,扣件連接即可;對于水中墩則采用船拼搭設(shè)支架。支架強度、穩(wěn)定性均應滿足作業(yè)an全的要求。支架完成后,對各墩位支座進行檢查,并做好記錄和編號。根據(jù)檢查情況,確定更換支座部位、橋跨和數(shù)量,再根據(jù)交通運行情況,制定支座更換計劃。在作業(yè)前應對千斤頂安放處進行清理,以利于千斤頂及墊板的安放平穩(wěn)。同時確定千斤頂所使用的墊板,墊板采用鋼板(厚10mm),尺寸不得小于14cm×14cm,在相對應的板式支座前面放置,并準備一定數(shù)量的薄鋼板或楔型鋼板,以利于在板梁頂升過程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門使用前應進行荷載試驗,以檢驗各設(shè)備的有效性。



橋梁支座更換安裝溫度選擇的標準隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,橋梁作為現(xiàn)在重要的交通樞紐,難免會出現(xiàn)一些損害,有些到萬不得已的情況下是需要進行橋梁更換支座施工維修,那就有人會問,進行橋梁更換支座安裝有溫度有什么要求呢?下面小編來給大家介紹一下吧!常要求先將簡支梁放在臨時支座上,再將正式支座安放在正確位置.之后澆筑濕接頭混凝土,待混凝土達到強度后拆除臨時支座完成體系轉(zhuǎn)換。臨時支座可以用混凝土塊、硬雜木、鋼砂筒等制成,有時為了使傾斜的梁底和平置的支座密貼,還在制梁時在梁板底加混凝土三角墊層,使制梁復雜化。也有用“硫磺砂漿”作為臨時支座的,采用通電加熱的辦法落梁,但很少使用。目前普遍采用的一種非常簡便可行的方法,可稱為“砌磚法”,先在蓋梁頂面砌兩行磚.磚下墊一層油毛氈以便于拆除,磚墻頂面抹砂漿并按梁底標高嚴格找平。即先將簡支梁放在磚墻上.然后將支座放在設(shè)計位置上;將磚墻內(nèi)空間填砂,砂上抹砂漿,注意要露出支座頂面;澆筑接頭混凝土達到強度后拆除磚掏出填砂,落梁在橡膠支座上,完成體系轉(zhuǎn)換。梁體的溫度變形會引起支座剪切,當梁體伸長時支座的頂面會向外移動.梁體縮短時支座頂面會向內(nèi)移動,希望這兩個方向的移動量大致相當。如果在高或低溫度下安裝,支座都會產(chǎn)生過大的剪切變形。故在平均氣溫下安裝為合適。但需注意.這里所說的“平均氣溫”還應考慮混凝土的收縮影響,因為混凝土收縮相當于降溫l5℃左右,所以這里所說的更低溫度還應再加上一個附加值,這也正是要求“低溫安裝”的理南;上述的“更高溫度”是指“更高月均溫度”而不是更高溫度,低溫度亦然。




頂升施工 在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂?shù)仍O(shè)備的安裝調(diào)試后,開始進行頂升施工。頂升過程采用頂升力和位移雙控,當實際頂升力接近設(shè)計噸位時,放緩頂升速度,并由傳人在頂升過程中試取原支座。當頂升至合適高度后,鎖定千斤頂。具體施工措施如下。 (1)同步頂升梁體 我公司采用計算機同步頂升(下降)控制技術(shù),對該橋進行同步頂升(下降),更換支座。橋梁同步頂升是一項繁瑣且重要的工作,必須有可靠先進的裝備和科學的工藝,因此,對橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高過程中,進行位移和頂升力雙控,能確保構(gòu)件在重載頂升中的。 ①頂升過程中結(jié)構(gòu)受力控制 支座更換的主要實施階段可以分為:頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段,從設(shè)計上可以確保臨時支撐的穩(wěn)定性,采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實施,而對結(jié)構(gòu)受力影響相對顯著的階段是頂升、落梁階段。 ② 起頂力和頂升高度 根據(jù)以往經(jīng)驗,本項目對于墩、臺而言均采用整體頂升法,共需頂升5.5mm,確定橋臺、橋墩處的單級樶大容許頂升高度均為1.1mm,分五次頂升,每次頂升后在升斤頂兩側(cè)安裝鋼板臨時支撐,同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內(nèi),同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內(nèi)。 為準確控制起頂力,保證梁體在受力的狀況下完成整個頂升、持荷、落梁過程,在千斤頂安置完成后即進行試頂升,頂升量控制在1mm以內(nèi),以支座與梁底楔形塊脫離為準,此時的頂升力即為梁體起頂力。 按照設(shè)計要求,同一墩臺的各支點頂升高度差應控制在1.0mm以內(nèi),同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應控制在2.0mm以內(nèi)。橋梁支座更換


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