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同比增長8.4%。生產和銷售的玉龍股份，2019年前三季度業(yè)績由盈轉虧。期內公司實現(xiàn)營業(yè)收入2.58億元，同比減少78.42%，歸屬于上市公司股東凈利潤-1270.7萬元，上年同期凈利潤8682.9萬元。公司表示，期內營業(yè)收入比上年同期減少，主要系本期鋼管業(yè)務銷售規(guī)模減少所致。實現(xiàn)利潤總額1466億元，同比下降32%，銷售利潤率4.6%，較上年同期下降3個百分點。  近期國內鋼鐵行業(yè)上市公司陸續(xù)發(fā)布的三季報也并不樂觀。  在此情況下，企業(yè)效益明顯下降。1~9月份，會員企業(yè)銷售收入3.18萬億元，同比增長11.6%，實現(xiàn)利潤總額1466億元，同比下降32%，銷售利潤率4.6%。在此情況下較上年同期下降3個百分點。



開始采用鎳和鉻等元素仿制國外耐大氣腐蝕鋼。武鋼與有關科研院所從1965年起選擇了19種含銅鋼及含稀土，鈦，錳等元素的低合金鋼。
4]。 我國開發(fā)耐候鋼品種起步較晚，1961年鞍鋼開始研制16MnCu鋼，結合國內資源特點研制了一批含銅，磷，鈦及稀土等元素的耐候鋼。1969年武鋼，科學研究院。
如英國降低磷含量提高錳量的BS968鋼，降低磷量加入鈦的有的HM鋼，降低磷量提高硅量的有的10CrSiNiCu鋼等，日本的JISSMA41系列鋼是采用降磷提錳。
很少有耐候鋼不含銅。由于磷元素易形成低熔點化合物和磷元素的偏聚特性，較厚規(guī)格高磷含量耐候鋼的焊接性能和低溫沖擊性能難以滿足工程需要，因此，一般焊接結構用耐候鋼將磷的含量加以限制。的元素而由此帶來的耐蝕性和強度等方面的損失以加入其他元素來彌補美國的Cor2TenB是降磷提錳和加入釩等[3齊齊哈爾車輛廠曾共同研制09MnCuPTi鋼用于制造鐵路貨車。1978年后在我國不同環(huán)境條件下進行了7個周期長達15年的大氣暴露試驗，積累了一批可靠的數據，對進一步發(fā)展我國耐候鋼奠定了良好的基礎[5]。
寶鋼又開發(fā)出冷軋Cu2P耐候鋼B460NQ，用作鐵路客車車廂制造，獲得成功。這兩 個品種的開發(fā)和使用成功，為寶鋼產銷研各部門積累 了經驗。 根據對高耐候鋼的需求。
寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當的B490NQR，在工藝上采用了鐵水 預脫硫及鋼水精煉等先進技術，使該品種有良好的韌性，延性，焊接性等，用作鐵路貨車的制造，獲得成功。




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