網架鋼結構支座細節(jié)把控好，支座采用新型錨栓結構，抗剪能力更強；混凝土接觸面增設抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；防腐涂裝按照現行《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JT/T722）設計，根據不同工程氣候環(huán)境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。

網架鋼結構支座經濟又，支座采用細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力且各部件具有同等的度，造價更為經濟。支座豎向承載力、水平承載力系數為1.5；網架鋼結構支座設計按照交通部相關標準及規(guī)范，同時參考鐵路系統(tǒng)相關標準及要求，并滿足歐洲規(guī)范設計標準。

網架鋼結構支座多為標準的鋼木結構，適用于大多數的建筑類型。鋼結構支座多數用于受力構件，常見的連接方式是預埋件（包括螺栓、螺桿、角螺栓等），傳統(tǒng)預埋件有，bsa，cla，e1，e2等，采用預埋件連接時鋼柱一般連接于鋼板梁兩側，一般在連接處標注有tyt1-2-3，全角連接時鋼柱兩側均不預埋螺栓。
受力的鋼結構支座多是長方形的斜坡支座，為了節(jié)省空間，對支座安裝截面尺寸較大，多為圓形，支座標注有x-y-z等，鋼結構支座也采用預埋件連接，與非預埋件連接方式相同。鋼結構支座多數采用預埋件連接，也有部分支座采用不對稱連接或螺栓連接方式（常見于多層高樓）。鋼結構支座對受力鋼構件發(fā)生位移時。
主要是受到自身的受力影響，主要有支座受力和鋼柱受力。鋼結構支座受力鋼柱受力對于跨度較大或復雜的樓梯段、三橋和地下室等多層的鋼結構樓梯段，由于支座厚度較大，提供了更多的受力空間，其中的復雜位移比單層的樓梯段要復雜得多，需要更復雜的變形和位移控制措施，另外一個原因是支座在樓梯段的往受到左右兩端受力鋼構件的共同作用。
例如三橋段的鋼柱受力鋼構件平行這樣造成樓梯室每一層受力鋼構件的位移不均，須采取復雜變形控制措施。bsa支座鋼柱連接是鋼結構支座中較常見的支座連接方式，為了將鋼柱與支座連接后對抗鋼梁的位移產生影響，預埋于梁側的鋼柱采用短于梁水平長度約3倍的搭接方式連接，用以抵消由于預埋預孔截面尺寸對鋼梁位移產生的影響。
gsa支座標注無需標注變形極限位移，非預埋件連接時主要考慮受力鋼構件的水平影響，使用支座尺寸長度和搭接指標來連接支座，內部鋼構件圖中均直接使用三維視圖。螺栓連接方式是預埋件連接的一種主要方式，主要為了達到連接受力鋼構件的目的，其連接主要受到地域環(huán)境，預埋件廠家及螺栓數量的影響，螺栓連接有混凝土膠墊連接、膠膨脹連接、尼龍連接、熱膨脹連接、非布加強筋連接等。
采用預埋件螺栓連接螺栓通常采用加強筋連接，配置示意圖如下圖所示：膨脹螺栓嵌入螺栓連接適用于螺栓根數及間距較小的情況，嵌入尺寸有不同的尺寸選擇，主要分為，包角嵌入（間距），包邊嵌入（間距），和與一側預埋鋼筋加強預埋件直接加固聯接。鉚接是目前較多見的連接方式，對于大中高層地下綜合商場等大跨度鋼結構工程十分常見。

網架鋼結構支座的安裝方法如下：

1、采用本系列支座時，橋梁梁體及橋墩臺支承部位的混凝土標號不得低于C35 ，特殊情況需征得設計單位同意。

2 、支座與梁體及墩臺采用預埋螺栓連接，必要時可采用與預埋鋼板焊接，但將支座與預埋鋼板焊接時，要防止支座鋼體過熱，以免燒壞硅脂及聚四乙烯板。

3 、支座安裝高度應符合設計，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm.

4 、安裝時支座的相對滑動面應用丙酮、酒精仔細擦凈，不得夾有灰塵和雜質。然后在表面均勻地涂滿295 硅脂。

5 、上、下連接板在梁體安裝完成后予以拆除，以防約束梁體的正常轉動，然后及時安裝活動支座的橡膠防塵置。

6 、支座出廠時，應由生產廠家將支座調平，并擰緊連接螺栓以防止支座在安裝過程中發(fā)生轉動和傾覆。支座可根據設計需要預設轉角及位移，但用戶應在訂貨時提出預設轉及位移量的要求，由生產廠家在裝配時，預先調整好。

7 、支座安裝前方可開箱，并檢查裝箱清單，包括配件清單、原材料檢驗報告復印件、支座產品合格證及支座安裝養(yǎng)護細叭。施工單位開箱后、不得任意松動連接螺栓，并不得任意拆卸支座。