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鐵道工程建設(shè)是需要大量的人力物力,每兩個(gè)地方之間的鐵路建設(shè)都是十分龐大的,比如,在平原上建設(shè)鐵道工程相對(duì)于簡單一些,而在山區(qū)建設(shè)鐵道就十分有難度了,不急要考慮地理位置,還要考慮環(huán)境因素等等問題,有的需要開鑿隧道,而有的需要跨山而上,還有的只能繞道而行,由此可見,這樣需要投入更多的精力、財(cái)力和人力,鐵路的價(jià)值和鐵路工程所要付出的事物是成正比的,如果有一個(gè)地方出現(xiàn)了問題,造成了一定的風(fēng)險(xiǎn),不僅會(huì)浪費(fèi)許多人力物力,嚴(yán)重的會(huì)造成人身財(cái)產(chǎn)的損失,所以在施工時(shí)就重視鐵道建設(shè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)是十分重要的。同時(shí)鐵路建設(shè)也是具有一定危險(xiǎn)的工程,這就要施工隊(duì)的施工人員實(shí)施一定的管理措施,一方面保護(hù)自己的,另一方面保障鐵道的質(zhì)量。同時(shí)鐵道建設(shè)在一定程度也是我國的門面所在,對(duì)我國在國際上提高一定的國際地位也有著影響




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承重結(jié)構(gòu)。承重系統(tǒng),顧名思義就是用來承受重力的系統(tǒng),在掛籃技術(shù)中承重系統(tǒng)也就是主桁架。主桁架在一般情況下是由槽鋼焊接而成的,而主桁架上所掛連的物件都是通過高強(qiáng)度的螺栓來固定的,以達(dá)到承載和支撐掛籃的作用。2)懸吊系統(tǒng)。掛籃的懸吊系統(tǒng)在施工過程中,通過與承重系統(tǒng)相互連接,使二者連接成為一個(gè)整體,共同來承擔(dān)懸掛著的重物,從而來完成懸吊系統(tǒng)的作用。施工中的模板懸掛時(shí)也是一樣,都需要懸吊系統(tǒng)來完成,并且還需要用到其他系統(tǒng)相互配合,由此可見懸吊系統(tǒng)位于橋梁工程施工掛籃技術(shù)中的位置的重要性。3)行走系統(tǒng)。行走系統(tǒng)主要由兩部分所組成,即上滑道與下滑道。行走系統(tǒng)主要是針對(duì)施工人員的通行問題而建立的,其次還能夠起到掛籃平衡的作用。行走系統(tǒng)一般情況下是由鋼板和槽鋼等材料進(jìn)行搭建,焊接等操作來制作的。在進(jìn)行選材的時(shí)候一般選用厚度比較大的鋼板,以確保其質(zhì)量。4)張拉工作平臺(tái)。張拉工作平臺(tái)就是用于人工操作的平臺(tái),施工人員可在上面進(jìn)行掛籃的張拉和移動(dòng)等操作,也可以進(jìn)行混凝土的澆筑等操作。張拉工作平臺(tái)往往由角鋼與鋼筋搭建而成。在平臺(tái)中進(jìn)行各種施工的場(chǎng)所一般是由木板搭建而成,張拉工作平臺(tái)中還包括吊桿以及縱橫梁,用以保證平臺(tái)的穩(wěn)定性。5)模板系統(tǒng)。模板體系一般分內(nèi)模板和外模板,內(nèi)模板由頂模和側(cè)模組成,外模板由底模和側(cè)模組成。



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